韩国打车软件陆续上线　竞争激烈不打价格战

3月31日，韩国打车软件Kakao正式推出。随后，SK集团旗下的SK Planet公司宣布，将于4月14日推出叫车软件T地图出租车。据韩国媒体报道，韩国最大的搜索引擎网站Naver也已开始为打车软件做准备。此外，韩国已经拥有四款叫车软件，包括优步、易的士、利莫出租车、白骑士，预计今年上半年至少有七款叫车软件将加入抢劫乘客的行列。随着行业的兴起，韩国打车软件的竞争格局在春秋战国时期逐渐进入王权之争。

和其他国际城市一样，在首尔打车并不容易，尤其是在高峰时段，路上空车很少。在打车软件推出之前，韩国人经常通过“叫出租车”(类似于国内电话)预订出租车。呼叫出租车使用汽车定位系统，乘客电话预约后，接线员会根据系统显示最近的出租车到乘客的位置。然而，由于需要人工调度所有车辆，时间效率不高。乘客将不得不支付1000韩元的服务费，如果票价不超过10，000韩元(56元)后，通过打电话打车。然而，司机往往拒绝携带，因为他们太接近对方，导致乘客抱怨。

韩国第一款叫车软件易出租车于2012年10月在韩国正式发布，略晚于中国的打车软件。2011年成立于巴西的EasyTimeCorporation是仅次于Uber的全球第二大叫车软件，虽然它是韩国第一款叫车软件，但效果并不显著。公司成立两年多，服务范围仍限于汉城、京吉、仁川、广州、丽水等地。受欢迎程度不如原来那么好，许多乘客不知道容易打车。

2013年8月，面对世界第一的光环，优步进入韩国市场，迅速走红，但优步通往韩国的道路并非一帆风顺。2013年底，韩国警方指控优步无证经营，妨碍了韩国出租车行业的正常运营。2014年初，韩国通信委员会指控优步违反韩国关于保护和使用位置信息的法律，不经申报就向司机提供乘客个人定位信息。随后，首尔地方警察局对涉嫌违反客运法的优步韩国分公司数名相关人员进行了调查。在韩国政府的强烈压力下，优步于3月6日停止了优步X的共乘业务。Uber Black也只为老年人、残疾人、外国人和政府提供服务。尽管优步X(Uber X)的出租车业务继续运营，但已经遭受重创的优步能否在许多国内打车软件的文件夹中恢复原有的光彩，仍有待观察。

随着世界各地打车软件行业的发展，韩国也相继出现了一些地方性的叫车软件。例如，LiMo Taxi.Limo的士于2月15日由易的士韩国分公司前总裁创建，目前在韩国10个主要城市提供叫车服务，有6000多名司机，最近还与韩国的优质出租车模型出租车合作推出了一项收费出租车叫车服务。同年3月30日，三线技术公司推出了一款名为White Knight的叫车软件，首次在叫车软件中添加了评论选项。当乘客使用软件打车时，他们可以选择加入“孕妇”、“儿童同龄人”、“携带行李”等选项，让司机提前做好准备，让乘客体验到更贴心的服务。

随着打车软件之间的竞争加剧，依赖韩国最大的即时通讯软件KakaoTalk的Kakao出租车于2015年3月31日正式发布，类似于微信(WeChat)。和普通的叫车软件一样，卡考出租车通过乘客和司机之间的直接联系提供叫车服务。但与其他叫车软件不同，卡考出租车推出了一项安全电话服务，以保护个人隐私。司机收到订单后收到的不是乘客的真实手机号码，而是其他经过特别处理的电话号码。此外，司机和乘客也可以通过应用程序联系，当乘客下车时，联系信息将自动删除。同时，乘客可以通过Kakao Talk将司机的姓名、电话号码和车牌信息发送给家人和朋友。卡考出租车拥有一系列人性化的安保服务，不需要付费，乘客仍然需要用现金、信用卡和交通卡支付，就像普通出租车一样。据韩国媒体报道，Kakao出租车消息人士表示，付款不足也是为了避免信用卡信息泄露等安全问题。

据统计，到2015年2月底，韩国Kakao的注册用户已经达到3100万。Kakao出租车一推出就吸引了广大用户的关注，甚至其他叫车软件也成了热门话题。豪华出租车首席执行官在接受韩国媒体采访时表示，尽管Kakao出租车的推出对现有的打车软件构成了巨大威胁，但在某种程度上，Kakao出租车提高了叫车软件的流行程度，这是一种祝福。

在韩国媒体和公众关于叫车软件的争论中，SK集团旗下的SK Planet公司利用铁的优势，宣布T-Map Taxi.T-Map出租车将于4月14日推出T-Map Taxi.T-Map出租车，以整合SK Planet的“Navi Call”呼叫出租车(有1 800万用户)和移动地图“T-Map”(拥有1 800万用户)的现有资源，为乘客和司机提供更准确的定位和更有效的服务。此外，今年1月，韩国第一大搜索引擎Naver在日本东京推出了一项线上出租车服务，使用的是即时通讯软件Line。乘客不需要下载新软件，在线上软件可以叫车。据韩国媒体报道，虽然Naver尚未正式宣布推出叫车软件的计划，但“Naver司机”打车软件已经在积极规划和运营。

Daum Kakao、SK Planet、Naver等一系列大集团进入叫车软件，可以预见即将到来的客战。然而，就目前的情况而言，叫车软件还没有像滴滴那样在中国迅速启动“烧钱补贴战”、“Kakao Talk”和Uber，尽管它们都在为司机和乘客提供补贴，但数量和数量还不算小。在这个阶段，优步每天只补贴每位司机2000韩元(约12元)，Kakao Taix为司机提供每天2000韩元的补贴。每月累计补贴40，000韩元(240元)。在旅游方面，KakaoTaix将向100000名前用户提供星巴克咖啡优惠券，价值约30元。

随着行业的日益关注，打车软件市场的竞争势必加剧，谁能打败众多的竞争对手脱颖而出，让我们拭目以待。