Uber在美遭集体诉讼　分享经济模式面临挑战

打车应用优步(Uber)今天的“做自己的老板”业务模式的挑战，可能是整个共享经济模式面前的一个共同问题。

据彭博社报道，优步将于周四出庭，以处理针对优步的集体诉讼，其中160000名司机要求优步承认其雇佣关系，致使该公司获得燃油补偿。优步在说服地区法官爱德华·M·陈(Edward M.Chen)否决此案方面将面临巨大困难。

如果法官支持集体诉讼请求，认定司机是优步雇员，这不仅会影响优步“灵活工作时间”的推广，打击公司的利润，还会对其他在共享经济模式下运作的公司产生类似的担忧。

法律不确定性

克利夫兰州立大学(克利夫兰州立大学)法学教授克里斯托弗·萨杰斯(Christopher Sages)表示，优步的诉讼对那些将工作分散给其他公司并分享部分收入的公司来说“如果原告获胜，就会给他们带来法律上的不确定性。”

两名优步投资者表示，，优步的生存也不会是个问题。但优步500亿美元的估值可能会下降，因为它是基于与司机的间接雇佣关系。如果优步承认司机是一名员工，他将不得不承担司机的燃料、保险和福利，这将导致成本增加，利润减少。

据科技媒体平西称，优步的份额总是20%，而不管司机的收入如何。司机认为Uber给司机的钱太少，不能给司机任何好处；司机自己支付汽车和汽油，Uber不付钱，也不通过压榨司机赚钱。

纽约大学斯特恩商学院 (Stern University of Business) 教授阿伦？

这起诉讼可能对优步的全球收入影响不大，但阿伦·桑达拉扬(Arun Sundarajan)表示，真正的风险是，如果优步在加州败诉，美国其他地区也会效仿。

其他公司也可能受到影响。

代表司机起诉优步的律师Shannon Liss-Riordan对优步的竞争对手Lyft和其他几家基于共享经济模式的公司提起了类似的诉讼，其中包括鱼子酱(Caviar)、邮政伙伴和Homejoy。

尽管优步在美国和其他地方发展迅速，但它也因事故和司机犯罪而受到诉讼和调查。一些政府也在调查优步是否违反劳动法和当地出租车规则。

斯坦福法学院(Stanford Law School)教授威廉·古尔德(William Gold)认为，优步是典型的集体诉讼主体，这起案件可能会增加被告的成本，并给原告提供讨价还价的筹码。