飞行员罢工：反对汉莎航空投入廉价航空

9月1日。据法新社报道，德国汉莎航空公司(汉莎航空公司)宣布，由于飞行员第二天罢工，多达140000名乘客将被取消飞往国内外的1000个短途和中程航班。这是汉莎航空飞行员18个月来的第13次袭击。

罢工计划从上午八点开始。到下午12点。9月8日和9月8日，汉莎航空试办工会宣布将罢工延长至9月9日。

在总共1520个航班中，汉莎航空将于9月1日起飞。飞行员工会在船员工会发表的一份声明中说，只有500架飞机可以照常飞行。与过去不同的是，此次罢工仅限于与汉莎航空公司总部航班有关的飞行员，而汉莎航空公司的低成本航空公司德军(德国之翼)和其他子公司不受影响。

罢工的争议点仍然集中在汉莎航空公司的提前退休福利政策上。该公司的飞行员年收入为250000欧元(约合人民币177.55万元)。汉莎航空公司内部规定，55岁以上的飞行员可以提前退休，比其他行业的雇员少工作5到10年，飞行员将获得60%的工资，直到他们达到65岁的法定退休年龄。然而，飞行员们并不满意。他们要求将工资再提高10个百分点，并要求将退休年龄再降低几年。

2014年，汉萨管理层打算修订该司的提前退休计划，并调整其退休薪酬政策。这些措施是为了节省成本，因为汉莎航空公司正在尽一切努力与低成本航空公司、阿联酋航空公司和土耳其航空公司竞争。

汉莎航空的飞行员强烈反对修订退休计划，他们于2014年4月2日开始了为期三天的总罢工。自9月以来，11月份发生了不同程度的罢工。据统计，仅在2014年，飞行员工会就组织了十几次罢工，给汉莎航空集团造成了超过2亿欧元(约合14.2亿元人民币)的损失，相当于汉莎航空年收入的0.7%，严重损害了汉莎航空的行业形象。

事实上，除了抗议公司削减提早退休福利外，飞行员经常罢工也有一个很重要的原因，就是抗议公司将业务和资源转用于廉价航空。根据2014年的数据，低成本航空公司已经占据了欧洲航空市场的45%。欧洲最具影响力的低成本航空公司是爱尔兰的瑞安航空(Ryanair)和英国的易捷航空(EasyJet)。

由于一系列降低成本的措施，如单一型号、高频起降、直接销售机票、取消所有不必要的服务、提升多个职位和兼职工作等，以及由于欧洲质量和双优导航点市场的统一分布，瑞安的运营成本据说比欧洲航空公司的平均水平低30%。欧美传统全服务航空公司的人工成本通常占总成本的30%和总成本的40%，是成本最高的项目。

在瑞安领导的廉价航空公司的突袭下，欧洲三大航空公司-英国航空公司、法国航空公司和汉莎航空公司-在大陆航线上表现不佳。为了打破这一困境，汉莎航空增加了对廉价航空公司的投资。汉莎航空表示，2015年，汉莎航空将专注于点对点短途运输，德国航空将承担在几年内建造欧洲第三大低成本航空公司的任务，拥有100多架飞机。

这种战略转型和随之而来的资源倾斜必然会触及老员工的既得利益，因此，汉莎航空的飞行员近年来经常在工会组织下举行罢工，强烈反对该公司以退休福利的名义向廉价航空公司投入资源。

汉莎航空集团董事会主席卡斯滕·施波特(Carsten Schpot)在今年4月的股东年会上表示，汉莎航空向航班员工提供了公开的薪酬解决方案，并对航班员工的要求逐案作出了积极回应。

近年来，该大陆的两个传统航空巨头、法国航空(法国航空公司-皇家荷兰航空公司)和德国汉莎航空公司面临着严重的劳动关系问题，并且经历了艰难的时期。这两家航空公司的飞行员经常进行罢工，如2014年9月中旬和下旬，当65%的法国飞行员发动了为期两周的罢工时，法国航空几乎一半的航班被取消。