神州专车重组完成　今年冲刺上市

进入豪华轿车一年后，清点时间到了。

去年年初，神州租车控股有限公司董事长陆正耀和首席执行官陆正耀带领神州高级出租车进入“红海”汽车市场，被滴滴快迪的C2C模式(个人到个人)和B2C模式(企业对个人)扼杀。在过去的一年里，包括搭便车和特快列车在内的广义司机汽车的市场份额，在中国汽车市场份额的竞争中排名第三。很明显，这一结果远非欢呼和胜利，但在最近接受“第一财经日报”采访时，陆正耀表示，他对成绩单感到满意。

在去年的各种C2C车型中，神州轿车依靠看似笨重、运行更重的B2C车型走出另一条出路，如今“竞争对手不能再杀我”，除了受到资本青睐外，神州轿车也越来越得到官方认可。

2016年，陆正耀有了一个新的目标：上市，扩大他的新业务，二手车。

把这事公诸于众

去年年底，有关神州轿车上市的谣言传开，神州司机车一直保持沉默。当记者提出这个问题时，我以为陆正耀会含糊其辞，但答案却是非常出乎意料的：“2016年一定会过去，早年的话可能在年中，年底的时候。”在他的朋友和周围的人眼里，陆正耀是一个令人耳目一新的人，“相信跟随他的兄弟”，因为他周围的人都在评论他。

“现在重组已经完成，”他对“第一财经日报”(First Financial Daily)表示，“新的第三董事会和即将启动的新战略董事会都是选项，优先考虑新的第三董事会，在上市前不会有C轮融资。”

鲁正耀说，重组是去年12月18日在中国宣布汽车租赁的公告。神州特种汽车运营公司的公司将特种汽车业务转让给华夏联合，华夏联成了神州特种汽车业务的新主体，即未来上市的主体。据该公告称，敏感行业人士推测，神州司机红车即将上市。对于重组的原因，陆正耀解释说：从原来的外国上市轨道回到国内上市。

在去年上半年中国的资本市场是热的时候，这一决定将不会很难理解，但这还是个好的决定？鲁正耀承认，“神州司机红车”一开始就建立了外国上市的目标，而回到国内上市的决定仅仅是最近才做出的，原因有两个原因：一是国内资本市场也在发展；另一方面，它是以公司业务的发展为基础的。“神州司机红车的客户在中国，国内上市将有助于扩大其业务。“我的股东可能是我的客户。”鲁正耀说，这就是他最看重的价值。

换句话说，这是一个基于商业的决策。这对这个行业来说并不令人惊讶，但令人惊讶的是，即使在年底，神州汽车的速度也是如此之快，仅仅是两年。鲁正耀告诉《第一财经日报》，尽管已经过去了一年，神州特种汽车的商业模式已经清晰可见，"资本市场可以清楚地看到我。"...

这也是原因之一，2016年汽车行业的竞争也是一个考虑因素。

经过2015年的激烈竞争，2016年的汽车市场并不容易，司机汽车已经成为大型资本玩家的游戏。而且，首都的冬天来了，可以弄到被子或者赶快盖上。去年，中国主要竞争对手的投资者在小规模上表示，该公司还计划在2016年上市，尽管该公司的地点是在国外选定的。

补贴WA

许多企业家都有这样的经历，到了创业的后期阶段就会成为一项体力劳动。在神州包车里，很多年轻人都无法承受体力，但吕正耀的身体比年轻人好。“我基本上每天晚上10：30到11：00离开公司。”

在2015年的O2O补贴战中，司机驾驶汽车市场是最疯狂的。2016年还会继续吗？吕正耀认为，今年还会有补贴，“但不应该完全靠补贴，也不应该有这么大的补贴。”事实上，他认为人们可以清楚地看到，“来自补贴的客户并不是真正的客户。”“贪婪是每个人的天性。如果你想追求的数量很简单，把价格放在出租车下面，出租车顾客就会来，放在公共汽车下面，公共汽车就会停下来。”但一旦补贴停止，“是时候坐出租车了，坐公共汽车，客户就走了。”优步创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)也公开表示，补贴不可能永远持续下去。还有一个不可忽略的变量。随着资本市场越来越冷，风险投资变得更加谨慎和理性。陆认为，“说到底，我们都要谈业务逻辑”，所谓的业务逻辑就是合理地赚钱。

2016年汽车市场的竞争焦点是什么？卢正耀说，重点将是服务和效率。“效率将决定最终的产品结构，新的服务标准将对行业产生重大影响。”这是一个重要的焦点，也是吕正耀最大的关注点。他很少参加颁奖、论坛和其他场合。“时间太长，给公司的能量更少，行业发展得太快了。”陆说，他更喜欢去前线，和司机聊天，甚至一个月花一天时间当司机。

当然，目前三足鼎立的汽车市场格局只是暂时稳定的，每个人都无意停兵出击，2016年的竞争还将更加激烈。吕正耀认为，不可能完全取消补贴，神州轿车也不会取消补贴，甚至“不排除一些更好的政策”。但是他说神州的补贴方式应该改变。“补贴新客户，包括一些老客户。”

展望2016年的汽车市场格局，最大的变数应该是即将发布的新车新规的数量，咨询阶段已经结束。正式引入新规则的规模有多大？如果政策被草案的主要条款所遵循，那么汽车市场的变化是一个很有可能发生的事件。战场上不仅有老玩家，而且玩家们还在继续加入，除了各种国有汽车租赁公司、吉利等汽车公司，以及早期试图卷土重来的玩家，2015年底，风行汽车市场的一个热点是在莱夫入股后易用汽车的回归，这些对手能对它产生影响吗？“我不认为这位新球员有机会。”陆正耀说，特别是对B2C模式的后来者来说，“理论上是有机会的，但这种模式需要一个非常强大的运营团队，神舟团队有很多基因，所以坦白说，这是不可能的。”当然，这是陆自己的观点，我相信竞争对手可能不会这样看，这就意味着冲突和竞争还会继续。

2016年，陆正耀的战场不仅租车、租车，还进入二手车市场。看起来，陆似乎喜欢重资产或再运营的模式。“重模型账户可以计算清楚，‘重’的东西有障碍，在整体服务质量上比较安全，不会掉馅饼。”