Uber自动驾驶车上路　只有忠实用户才可以体验

从9月14日开始，在宾夕法尼亚州匹兹堡，优步忠诚的客户将有机会享受新的好处：优步无人驾驶汽车；Uber表示，该服务目前仅适用于在过去几年中更经常旅行过Uber的质量客户，并已被驾驶员评定。

本发明的无人机装备有20台摄像机、顶雷达、GPS定位天线和若干传感器,使用雷达三维成像和交通灯颜色识别等系统,在某种意义上,Uber无人驾驶,平稳驾驶,自动避免障碍物,但自动驾驶仪不完善,业务内部记者体验4次人工驾驶,一是当穿越桥梁时,车辆停止行驶,需要切换到人工驾驶,并且一旦道路没有任何障碍并且没有任何原因停止。

在向公众开放的早期，Uber的自驾汽车只能携带2名乘客，要求司机在紧急情况下手动驾驶，一名工程师观察车辆的状态，没有办法改变路线。

今天的Uber无人驾驶汽车是FordHybrid和改进的沃尔沃，但现在已经上市了，前者仅在实验中心使用。8月中旬，优步(Uber)和沃尔沃(Volvo)宣布，共同斥资300亿美元开发自驾汽车，从开发沃尔沃XC90SUV车型的自主驾驶功能开始。

优步选择匹兹堡作为试点城市，因为它复杂的道路和许多桥梁。此外，匹兹堡还为优步的无人驾驶研究提供了一些支持：位于宾夕法尼亚州匹兹堡的卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)拥有大量工程和计算机科学人才，谷歌(Google)和优步(Uber)在那里创建了研究中心；早些时候，当优步扩大无人驾驶汽车的范围时，匹兹堡在该市河边租了大片土地给优步；宾夕法尼亚州的交通法规也没有明确禁止无人驾驶车辆。

Post)对匹兹堡市民进行了关于优步无人驾驶汽车的随机采访，其中大多数人对优步的技术持怀疑态度，许多年轻人不愿轻易尝试，但大学生对此持更积极的态度。密歇根大学周四发表的一项研究显示，大约23%的美国人表示他们不会使用无人驾驶汽车。

未来，Uber计划将匹兹堡无人驾驶汽车的范围从市中心的部分扩大到整个城市。Uber希望使用这种公共测试来收集反馈和更多的距离信息以连续地提高车辆控制的准确性。

与特斯拉、沃尔沃、奥迪等半自动无人驾驶汽车不同，Uber 自动驾驶的主角不需要坐在驾驶员的位置上。 优步似乎无意与这些汽车制造商竞争，但将自己定位为无人车领域的交通服务提供商，专注于构建人与车的连接，它需要克服的障碍仍然是无人车行业的共同挑战： 技术.. ..