共享单车陷危机公关　你死我亡的“战争”何时休？

Ofo摩托车在风暴的顶端也遇到了公关危机。

这起事件始于5月10日晚，报道援引ofo员工的话称，ofo地区经理，第二天早上，摩托高管也被指控，其形式是复制个人用户在社交网络上的评论。

令人惊讶的是，社交平台上的匿名消息来源在新闻中被广泛引用，。搜索谷歌上的“ofo，momo自助车，”，截至5月11日，有超过13000条新闻链接。

但到目前为止，还没有证据表明来自“自媒体”和“行业媒体”的报道是真实的。 5 月 11 日，ofo 和摩拜车队驳回了这些报道，但共享单车似乎在一段时间内与有关。

分享自行车，甚至被视为最初互联网模式的代表，很可能会被虚假报道“污蔑”，但其来源恰恰是行业本身。至少在谈判桌上，骑自行车的人避免谈论黑色选秀的来源，或者私下告诉媒体，它受到了竞争对手的批评。

在相互排斥高管或管理系统方面存在问题，这从本质上损害了彼此平台的可信度。尽管他们的谴责，很明显，没有自行车共享公司能够单独站在这个行业的污名过程中。

但作为一家独角兽规模的公司，，这在全国互联网创业史上是罕见的。

这让人想起淘宝、易趣、腾讯和奇虎，以及互联网诞生以来无数的竞争关系，以及无数的“黑色手稿”。然而，“黑色手稿从来没有，也没有上升到违反刑法的程度。”一位资深的媒体观察家洪波告诉记者，从更长的时间维度来看，竞争对手都在互相诽谤“没有下限”。

难道只有在公共场合，ofo和摩托才会更加友好吗？就在上个月，福模仿宝马(BMW)和奔驰(Mercedes-Benz)的生日，并在他的一岁生日上向摩托表示祝贺。但最后，双方的互动变成了，他吹嘘说，他是第一个分享自行车没有堆，摩托炫耀自己的电子锁和高品质。

再说一遍，分享自行车和烧钱还能持续多久呢？在近几年的网上打车比赛中，最终只剩下一个。从本质上说，与早期的竞争相比，共享自行车本身正在成为一场越来越“输”的战争。除了每辆车花费超过10亿美元外，共享自行车后面还有巨人和他们投资的入口资源。

在大规模资本投资周期中，共享自行车商业模式的可持续性和健康性往往得不到考虑，一旦投资停止，泡沫掩盖下的问题就会逐渐显现出来。例如，在网上打车补贴的战争中，各种平台打着培养用户消费习惯的旗号，培育了大量的虚假需求。

产生“假需求”的原因本身来自于以投资机构为导向的初创企业，希望能发出更多订单，以获得一种形式的后续投资。对于共享自行车，问题是，“我们的城市是否需要这么多共享自行车”，以及是否所有地区都适合为共享自行车平台提供短距离交通解决方案，这些平台声称可以进入数百个城市？

另一座仍需分享的山是有利可图的。到目前为止，即使滴滴这样一个大的O2O公司，在“利润”的问题上给出的答案还是不太令人满意。

与此同时，高消费率是在不久的将来共享自行车盈利的一个障碍：每辆共享自行车计划在几个月甚至去年的运营周期后盈利。除了很多自行车在盈利之前就报废了，运营和维护的成本需要不断地投资，这也是盈利的一个障碍。

在自己造血能力不完善的情况下，一名共享自行车公司的员工向记者叹了口气，因为蛋糕还不大，不争先恐后。