春秋航空上半年营收净利双增，电子商务直销占比达91%

[]8月30日晚间，春秋航空公布2018年半年度报告，上半年，春秋航空实现营业收入63.32亿元，同比增长25.0%；主营业务上升主要系机队规模扩大导致客货运运输收入以及辅助业务收入增长所致。实现归属于母公司普通股股东净利润为7.27亿元，同比增长31.2%。

春秋航空公司上半年主要业务收入为61.97亿元，其他业务收入为1.35亿元。其中，航空客运营运收入61.45亿元。

在其他收入中，今年上半年春秋航空公司的佣金收入为7.9493亿元，比去年同期下降了113亿元。

春秋航空以低成本航空公司的经营模式为目标，通过与当地机场或政府的双赢合作，创造航线补贴收入。在本报告所述期间，春秋航空公司获得航线补贴，财政补贴4.82亿元，其中航线补贴3.85亿元。

今年上半年春秋航空公司运营成本为5.55亿元，同比增长20.76%。增加主要是由于车队容量和路线的增加，导致运输费用相应增加。

今年春秋航空公司总营业额1539.52万吨，同比增长15.4%；去年同期完成旅客16998万人次，同比增长15.1%；旅客人数9.53万人次，同比增长14.5%；客运率89.3%，同比下降2.5个百分点。

就信道结构而言,，报告显示，目前春秋航空网站注册用户数已超过3,200万，2018年上半年移动终端应用新增下载量超过877万。2018年上半年，春秋航空除包机包座业务以外的销售渠道占比中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到91.0%。春秋航空继续加强移动互联网体验投入，移动终端应用占电子商务直销比例达到29.1%，是春秋航空用户粘性最强、客单价最高、用户留存率、用户复购率表现最好的销售渠道。

2018年3月，春秋航空公司完成了会员积分系统的升级，回归积分空间不再受到限制，新系统实施后积分汇率较去年同期增长了5倍以上。6月，公司还推出了新的会员升级系统，包括金卡和银卡，并结合新的记分制度，形成了较为完整的会员权益体系。

在成本控制方面，2018年上半年，春秋航空单位营业成本为0.2919元，较去年同期上升2.1%，上升原因主要由于航油采购价格上涨。春秋航空一贯坚持严格的成本控制经营理念，扣除航油成本以外，公司单位营业成本较去年同期下降2.2%。

报告说，2018年上半年，春秋航空公司的销售成本为1.47亿元，比去年同期下降了0.55%，主要原因是补偿费和代理费的增加以及广告费的减少。

春秋时期航空单位的销售成本为0.0077元，与上年同期相比减少了15．9％，主要是由于数字营销和广告费用支出减少，单位管理费为0．0061元，春秋风进一步提升了管理效率，比去年同期下降了13.3％。

在路由网络方面，，截至2018年上半年末，春秋航空在飞航线共208条，其中国内航线140条，国际航线60条，港澳台地区航线8条。

国内航线、国际航线、港澳台航线分别比去年同期增长17.8%、20.3%和10.2%。国内航线中现有座位比例由去年的66.4%微升至65.6%，国际航线比例由30.4%微升至31.3%，港澳台航线比例由3.2%略降至3.1%。

在这条国内航线上，由于上海浦东机场、虹桥机场和深圳宝安机场自2017年以来的新时间资源相当有限，中国新的运输力量大多投入到二线市场基地、石家庄正定机场和沈阳桃县机场。2018年上半年，第二层市场基础和新基地将发布，同比增长率分别为37.7%和98.4%。2017年上半年现有席位的比例分别为22.9%和7.2%，2018年上半年分别为26.7%和12.1%。

报告显示，国际航线的结构没有发生重大变化。2018年上半年，日本、韩国和泰国这三条主要航线的座位总数比去年同期增加了19.9%，仍占国际航线的80%以上，达到80.8%。其中，泰国航线的运力最大。在曼谷，普吉岛和清迈都迎来了新的时刻，比去年同期增长了51.1%。除了这三条主要航线外，柬埔寨和新加坡的客运量也实现了快速增长，每公里可用座位总数比去年同期增长了58.3%。到2018年上半年，国际航线出发和海外目的地的数量从2017年年底至24和18个保持不变，其中包括泰国(5个目的地，如曼谷)、日本(7个目的地，如东京)、韩国(首尔和济州)、柬埔寨(金边和暹粒)、马来西亚(沙巴)和新加坡。

2018年上半年，春秋航空国内新航线主要有石家庄至桂林、泉州、宁波至哈尔滨、呼和浩特市、揭阳至桂林、杭州、南京等，新的国际航线主要包括广州至普吉、揭阳至普吉、成都至普吉等。