宝马530i旅行版价位高不高？宝马530i冷却液温度警告灯间歇点亮怎样维修？

故障现象

      该车底盘型号为E60，配置N52发动机和自动变速器，行驶里程约为60000km；车辆在高速行驶过程中，仪表板的冷却液温度警告灯间歇点亮。

故障诊断

        检查冷却系统，冷却液容量正常，冷却液管路没有泄漏痕迹。查看仪表板，仪表板没有设置水温表，因此无法直接观察到冷却液温度。启动发动机，开启空调系统，电子散热风扇运转。进行路试，故障症状没有出现。

         使用汽车故障诊断仪进行自诊断，仪表板没有故障码。激活仪表板测试功能，仪表板所有的指示针式仪表、故障警告灯、指示灯都能够被激活，但还是没有发现冷却液温度警告灯点亮。这说明该仪表板采用液晶显示方式，只有当出现相关故障时，才会显示冷却液温度警告灯符号。    

故障分析

       由于仪表板的冷却液温度信号是由发动机控制模块通过总线传送来的，因此接下来对发动机系统进行检查。查询发动机系统的故障信息，故障码为279C，内容为“电子节温器对正极短路，故障当前不存在”。清除故障码，选择“部件控制”菜单，对电子散热风扇进行测试，该风扇能够高速运转，说明性能良好。查看发动机系统的温度数据，怠速工况下的温度数据见表1-10。

表1-10怠速工况下的温度数据

          随着发动机的持续运转，冷却液温度逐渐上升到107℃，散热器出口冷却液温度上升到82℃，机油温度上升到104℃，这说明发动机机体的温度过高。发动机经常出现熄火现象，多发生在挂挡起步时。当发动机熄火后，重新进行起动，发动机转速会变得很低，需要踩下加速踏板才能维持怠速。    

故障排除

       对故障症状进行确认，发动机怠速转速确实很低，一旦挂挡起步就很冷却液温度传感器安装在发动机左侧缸体处，测量的是发动机机体的冷却液温度；散热器出口冷却液温度传感器安装在散热器出水管处，测量的是散热器出口的冷却液温度；机油温度传感器安装在曲轴皮带轮附近的缸体上，测量的是机油温度。对以上传感器的线路进行检查，结果都正常。分析故障原因，有两种可能性：一是冷却液温度传感器性能不良；二是电子节温器性能不良。两者相比，电子节温器性能不良的可能性较大，因为前面诊断工作中出现过相关故障码。拔掉电子节温器的线束插头，测量电子节温器加热元件的电阻，为3. 6Ω（标准值为5-20n）。更换电子节温器（加热元件不可单独更换），故障彻底排除。

维修总结：

在部分负荷工况下，发动机应有较高的温度，有助于改善燃烧状况，降低油耗；在满负荷工况下，发动机的温度应适当降低，防止出现爆震。电子节温器能够满足以上的工况需求，其工作原理是在壳体处安装一个加热元件，发动机控制模块根据冷却液温度、发动机负荷信号控制加热元件的通电情况，使节温器能够及时打开或关闭。

电子节温器是易损部件，主要原因是加热元件断路或短路。检查要点是查询故障信息，测量加热元件的电阻，并与标准值进行对比，视情更换。    

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