今后“提前下飞机特权”或许可以花钱买

根据Skift的说法，正如这首歌所唱的，有些人想像鸟儿一样飞翔，但人们的愿望并不总是能实现。

根据航空数据和旅行信息解决方案服务oag和实时航班信息应用FlightView最近对2339名FlightView移动应用程序用户的调查，约22%的受访者表示，他们愿意为“早期登机特权”支付额外费用。

这项调查于6月份结束，63%的受访者属于休闲游客，37%的受访者属于商务旅行者。调查结果已於七月底公布。

购买头等舱、商务舱和额外腿部空间座位的乘客已经坐在飞机的前部，因此他们也是第一批下飞机的乘客，比坐在飞机后座的乘客要早得多，他们很难把行李从机架上拿出来。

如果航空公司对第43排的经济舱乘客额外收费25美元，它就能比前面所谓的精英乘客更早下飞机。你能想象这个场景吗？这是个好主意，但几乎只是一个幻想。

IdeaWorks的Jason(JaySorenson)是一家客户期望研究公司，他说：“实际上，航空公司已经实施了这种方法。当航空公司对座位收取费用时，客舱的第一排座位会以更高的价格出售，这是根据对乘客座位分配的分析得出的。客舱前面的座位将由第一批乘客指定，因此航空公司知道他们可以为这些座位设定更高的价格。如果你坐在机舱的前面，你可以第一批下飞机。西南航空公司也在做同样的事情，对乘客提前登机收费。乘客们选择在飞机前面的座位也是出于同样的原因。“

FlightView负责市场营销和产品管理的副总裁凯瑟琳·威尔曼(Catherine Wilman)谈到了此次调查是如何提前登陆的。威尔曼说：“大多数时候，我们都会询问很多人的想法。”“这次提早下机的问题就是其中之一。我们认为，航空公司可能很难早点下飞机，但把这个问题列入调查报告并将结果传递给航空公司并没有什么坏处。据我所知，目前还没有航空公司这样做。”

2014年，全球航空公司从托运行李、有额外腿部空间的座位、Wi-Fi、飞行常客里程、食品和饮料以及早期登机服务中获得了超过380亿美元的额外收入。

可以说，航空公司从这些服务中获益良多，但在过去几年中，这些服务几乎没有创新。作为一项独立于早期登机或高级座位的服务，尽早下机，如果不是不切实际的话，当然是一个创造性的想法。

乘客愿意支付额外费用的愿望清单上的其他服务有哪些？这些项目包括视频播放(64%的答复者)、座位充电站(50%的答复者)和发短信(31%的答复者)。

调查显示，千禧一代(生于1984-1995年)是真正昂贵的旅行者。在接受调查的千禧一代中，约有60%的人表示愿意为这些先进的服务付费，而普通乘客群体的这一比例为50%。