自驾游行业进入黄金时代　要火还得加把力

经过多年的发展，中国的自动驾驶旅游业似乎进入了一个黄金时代，从业人员开始尝试整合松散的工业资源。

据汽车工业统计，截至2014年，中国汽车保有量为154万辆(占全球汽车总量的15%)，仅次于美国，居世界第二位，汽车驾驶员达24.4亿辆，居世界第一位。在这种情况下，中国自动驾驶市场的规模正在不断扩大。，到2020年，中国自动驾驶市场的年市场规模将达到80亿美元，自动驾驶旅游在旅游中所占的比例也将超过60%。

大多数传统的自动驾驶旅行只是在寻找一个人口稀少的来源。三个或五个朋友见面，体验户外生活的食物和炊具，或确定一个著名的旅游目的地根据现有的战略。

然而，市场普遍面临的事实是，由于缺乏各种生活设施，过于偏僻的旅游目的地会给旅游本身增加许多不确定性，而成熟的景区缺乏新颖性，甚至经常出现拥挤的场景。

这条路线已成为自动驾驶旅游业的重要资源。在3月6日由爱佳传媒主办的2015年自动驾驶旅游大会上，2014年“中国自动驾驶旅游路线选择报告”和2015年版新书“今世司机必须驾驶36人”将发布。

这已经是第三次自驾游了。36人将从66条提名线中选出今年最具影响力的“36条路线”，并考虑到用户的个人体验和投票结果。同时，根据现代人可支配的时间，中国自驾游大会对上述36条线路进行了“21条短线、9条中线、6条短线”的规划。

“三年的经验告诉我们，除了安全外，自动驾驶路线的独特性和创新性已成为一个关键考虑因素。”爱吉传媒公关总监陈俊表示：“自驾游者能否在这些路线上获得完整舒适的旅行体验，是最值得讨论的问题。”

当然，无利可图的产品很难获得市场认可，自动驾驶旅游也不例外.为了保证整个产业链中的各个环节都能积极地提供服务，在年度路线选择中，更重要的环节是预测自驾游者在这些路线上的消费行为。

陈俊认为，只有让所有的服务提供商盈利，才能保证他们的积极性，并最终通过提高服务质量形成一个提高盈利能力的良性循环。

在美国，公路旅行很受欢迎，沿途的商人，包括汽车旅馆、餐馆、便利超市、加油站和汽车维修站，将受益于驾车者。

如果一个家庭在66号高速公路上从芝加哥到洛杉矶需要两周的时间，他们将不得不花费至少4000美元在膳食、住宿、燃料和观光上。虽然商人在地理上是分散的，但对于他们中的许多人来说，在成熟的自动驾驶道路上，他们的年收入将比普通道路高出10倍。

就像美国的情况一样，当中国游客“上路”时，他们的消费能力和需求是不容忽视的。

以2012年国庆中秋节为例，许多游客第一次选择了自驾游方式，免费发放小型车辆。江苏一次自驾游的家庭账单显示，他们在长达5天的2400公里行程中节省了800元的公路通行费，但在餐饮、住宿和燃料油方面却花费了7000元。

因此，在设计中国自动驾驶旅游市场的提名路线时，爱佳传媒将邀请当地旅游局和旅游组织参与其中，以期在旅游、住宿、饮食、购物等方面形成自动驾驶旅游的闭环服务。此外，针对目前租车出行的趋势，爱驾媒体近几年将以喜、凹、凸、优步等汽车租赁企业为合作伙伴。

陈俊说，目前的大部分利润仍然来自企业赞助。他说：“目前我们仍处于收集资源的阶段。”下一步，我们计划在出版、电影、电视、娱乐内容等方面主动推出综合产品，并将取得很大成功。

爱池已经积累了天马赛车、改进型车展等众多合作伙伴，分别在汽车改装、赛车领域推出产品。其中，成立于2010年的“驾驶年”狂欢节已成功举办三次，包括自驾旅游、冷车展示、竞赛活动、娱乐表演等。

自驾游换车也可能涉及法律风险，陈晓认为，相关法律法规的制定是一个循序渐进的过程。 他希望爱车的媒体在引导过程中发挥合理的作用，相信未来的爱车爱好者可以从现在的“轻度改装”走向“硬核”时代，相关赛事也可以从赛道进入赛道。