一周两次表态要做海外，滴滴到底在急什么？

“我们渴望成为一家全球性公司。”

在 《华尔街日报》WSJD Live 大会上，滴滴出行总裁柳青这么谈到了公司的海外战略。

刘青表示，滴滴正在评估进入哪些新市场。如果滴滴觉得新市场上的企业不够强大，滴滴就会直接进入竞争。

这是她最近第二次在美国说公司要到海外扩张，她对竞争更有决心。

在一周前“名利场”杂志举办的一次活动上，刘青说滴滴肯定会出国，但它“将是当地市场合作伙伴的赞助商和支持者”。如果没有当地的参与者，我们将自己做。“

在此之前，滴滴谈到了中国市场。

今年 4 月，彭博商业周刊采访了刘青，问她对全球扩张的看法。 刘青强调，中国市场有多大： 滴滴目前在中国的渗透率只有 1.1% ，如果提高到 5.5% ，旅游订单将增加 60 倍，这已经是一个巨大的市场。 ” 。

在滴滴谈论与合作伙伴合作让滴滴用户直接在海外打电话之前。例如，当中国用户来到美国时，他们可以直接在滴滴打电话给当地的司机汽车服务Lyft。

在6月份的密码会议上，刘青重申：“滴滴在中国的旅行只有1%是由滴滴解决的，而且还有很大的增长空间。”

在8月宣布收购优步中国(Uber China)的一封内部信函中，程炜和刘青谈到了全球市场。“在合作后，滴滴将继续与全球合作伙伴一起开发本地优势资源，为用户提供良好的跨境旅游体验。”

过去一个月，滴滴对海外市场的态度发生了巨大变化。

滴滴主席刘青和首席执行官谭炳良在守则大会的圆桌会议上。

为什么迪迪这么急？

刚刚在中国赢了优步滴滴，还有一个新的问题——没有一个星期就正式登陆了网上打车的规定..

目前，在发布了“网上打车详细规定”的83个地级以上城市中，有60%以上对车型提出了严格的要求。要求不严，大部分是经济欠发达地区。中国四大出租车市场-上海申北，基本上需要B级轿车.

如果最终政策在落地时变化不大，滴滴很可能会成为一家高端出租车公司。

在收购优步中国之后，滴滴的估值为380亿美元。这一估值垄断了8亿城市居民的出行。一家高端出租车公司不值得花那么多钱。

如果我们接受这样的现实，当政策放松时，滴滴的估值将不可避免地缩水。滴滴的估值与该公司员工的股价有关，这将影响滴滴吸引人才的能力。

扩张海外市场，在政策宽松的地方赚钱，是滴滴的明确选择。

只要你愿意你能走吗？

迪迪多少钱？

这种全球性的游戏模式，早就被修正了：烧钱。无论是支持新市场上的本土初创企业，还是滴滴拉本地团队来做这件事，都需要很多钱。

滴滴最近从富士康集团获得了1.19亿美元的投资。在这一轮融资之后，滴滴的估值为350亿美元。根据滴滴此前的评论，包括融资和招商银行提供的25亿美元贷款，滴滴至少可以动用100亿美元的现金。

这可能是滴滴在不久的将来所能动用的全部资金。如果中国的地区政策收紧，滴滴将很难以今天的估值筹集资金。

因为滴滴作为一个整体还没有盈利。刘青在“华尔街日报”会议上表示，截至9月份，他的年收入为200亿美元，但其中包括完全无利可图的出租车订单，司机和快递司机的收入分别为20%和25%，其中很大一部分收入转化为补贴。

优步已经存在了七年，其账面价值超过100亿美元。尽管估值相差一半，但优步和滴滴在现金方面与滴滴不相上下。

滴滴在海外已经有了一些基础，但情况更加复杂。

去年12月，当时的滴滴快的公司宣布，它将与Lyft，Ola Grabtaxi连接。作为优步在世界上几个最大市场的竞争对手，两家旅游公司已经宣布，它们将相互开放对方的产品，以便用户在到达新地区时能够直接使用对方的服务。

这些公司组成了一个松散的反Uber 联盟。

投资是滴滴建立这样一个跨国企业联盟的先决条件。2015年5月，滴滴投资1亿美元，进行了一轮5.3亿美元的Lyft融资。滴滴还参与了Grabtaxi和Ola的融资。

滴滴对外投资与合作

二千零一五五

滴滴参与Lyft新一轮融资

二千零一五点八

滴滴参与获得3.5亿美元的电动轮融资

二千零一五点九

滴滴投资印度叫车服务Ola

二一五一二

滴滴，抓起，莱夫特，奥拉组成了一个跨国的叫车联盟。

二千一十六点福

滴滴海外版在线，进入Lyft服务

二千零一六点八

滴滴参与 Grab 融资 7.5 亿美元..

但这些公司并没有被低估，因此滴滴在这些公司的投资非常小，远远低于优步在滴滴中的份额。

此外，随着滴滴收购优步中国(Uber China)，双方的联盟也发生了变化。Lyft和滴滴-优步在北美的最大竞争对手-会继续分享产品、服务和数据吗？毕竟，优步一宣布交易，就切断了中国员工与总部之间的数据连接。滴滴对这些公司的投资也是战略性的，而不是大量注资。

几天前，在接受彭博电视台(Bloomberg TV)采访时，Lyft首席执行官在被问及合作伙伴与竞争对手之间略显复杂的关系时，显得有些尴尬。他表示，目前仍在与滴滴谈判细节，目前尚未发表任何评论。

滴滴适合去哪里？

最近，社交媒体畅销书“认知过剩”的作者、纽约大学中国观察技术教授Clesky(ClayShirky)为我们提供了两个维度的分析。

“实际上，中国企业的全球战略将是首要的地区战略，就像小米在印度比在巴西更成功一样。与尼日利亚和阿根廷相比，中国打车公司在马来西亚和菲律宾的扩张要容易得多。”他说。

另一方面，中国游客数量充足的国家和地区也是一个方向，因此初创企业不需要从获取本地用户开始，直接掌握中国游客在海外的使用情况。

根据这一评估，东南亚、日本、韩国是正确的选择。亚洲国家离本土市场不远，比较熟悉，在类似的时区进行协调，管理比较方便，就像支付宝和微信一样，也是最先扩张和最成熟的海外市场。

容易进入的海外市场已经非常拥挤。

在过去两年里，优步已经尝试了所有可能的市场。

2014 年 7 月正式进京时，卡兰尼克在三里屯举行的新闻发布会上宣布： “北京是我们进驻的第100 个城市。 ” 。

在接下来的两年里，优步在打击滴滴的同时，进入了全球400个城市。

优步惊人的估值帮助其竞争对手吸引了大量资金-所有这些都希望成为下一个滴滴。

在最热门的市场上，优步的竞争对手也很受重视。

较早与滴滴结成“反优步联盟”的Ola和Lyft等规模更大的公司，在优步投资最多的市场：北美、印度和东南亚。中国的补贴战也发生在这些地方，投资者效仿优步，希望在当地支持滴滴。

这些市场不是刘青说的市场的力量。凭借滴滴如今的资金，要想在全球多个市场扩张，在收购中国业务的同时重组其中国业务，这并非易事-除非滴滴完全被优步(Uber)分解，否则这可能是不必要的。

这些公司不一定愿意出售。Lyft的联合创始人约翰齐默尔(John Zimmer)在“华尔街日报”会议上表示，该公司将前往海外，但他否认了此前有关收购要约的消息，并表示Lyft的订单在过去一年后翻了一番。

但尚未挖掘的市场规模并不比中国小。

出租车是一种以城市人口为基础的企业，只有大城市才能提供足够大的市场。

我们计算了中国大陆以外人口超过200万的城市的分布情况。

在中国大陆以外，有13.31亿人居住在大城市，有215人与200万人交谈：

其中，美国、印度和东南亚都是当地估值公司至少有30亿美元的地方，优步也在这些地区活跃，例如印度，印度已经成为美国以外最大订单的国家。

目前仍有8.1亿人聚集在200多万个城市。这已经超过了中国市场。

除了少数饱受战争蹂躏和极度贫困的地区外，。

例如，Uber已经在西欧工作了几年，但在大多数城市受到严格限制。同时，没有一家当地的司机创业公司的估值能达到10亿美元。

其他国家如日本、加拿大、韩国和南美洲也是如此。

在日本，非专业司机被禁止提供出租车服务。优步暂时提供手机出租车通话和外卖服务，等待政策成熟。

这些市场将是开放的。司机用车加拼车比出租车效率高得多-甚至连手机都叫出租车。当一个国家的城市交通由于新的模式而变得高效时，其他地区迟早会发生变化。

这在北美已经很明显了。2012年，优步甚至无法进入纽约，其首席执行官公开指责腐败是阻止技术传播的主要原因。今天，纽约市调整了它的政策，优步已经将搭车服务的价格变成了传统叫车服务价格的一小部分。

加拿大北部的魁北克也是如此，优步在2012年没有进入那里，现在有资格接受测试。

总统、市长和交通部长每隔几年更换一次，政策永远不会改变。当这些市场开张时，优步没有比滴滴先发的优势，理论上这两家公司的起跑线是相同的。

如果你真的出国，这可能是滴滴成立以来最大的挑战。

如果你要出国，滴滴还有很多东西要学。

今天的优步价值680亿美元，没有盈利。很容易给人一种错觉，以为它只会烧钱。

但这家2009年的公司直到2013年8月才获得了最初的数亿美元。

到那时，优步已经在世界各地扩展到了数十个城市，其著名的团队以低廉的成本对每个新城市进行了三次测试：当优步迅速进入新城时，通常只有三名员工、城市总经理、负责司机的运营经理以及其他业务领域的专家。

如今，Uber在地球上每个有人居住的大陆上运营着500个城市，在20多个不同的时区相互交流。它在欧洲和美国的工程团队已经习惯了多年的开发合作。

在资本和高调CEO的背后，优步已经是一家效率极高的跨国企业。

滴滴并不缺乏管理一家大公司的能力。

Sheki教授评论说，由于中国市场太大，中国公司已经有了一个巨大的规模，并学会如何经营一个大公司之前，他们需要走出去。

滴滴的身材不仅仅是为了人。根据刘青本周的数据，该系统每天完成2000万份订单，包括乘客、配送订单、行程规划、导航、收付等。

目前滴滴覆盖的400个城市中，只有东部第八区还在。它没有招募海外团队开拓市场的经验，甚至连支付系统也无法支持中国以外的支付方式-这是一个容易解决的小问题，也是它尚未解决的无数问题之一。

而其自身的运营效率还没有得到解决——隐藏在滴滴sapp 背后的是一个高度重复的业务部门架构，使得一个新的功能有时需要在每个不同的部门重复（如有司机和快递）..

滴滴刚刚挖出了一群人来优化公司内部结构，帮助它成为一家更高效的公司：它引进了百度铁巴之父喻军担任产品顾问；阿里巴巴首席科学家张文松负责基本平台部门和工程技术；硅谷安全专家顾凤民和网络安全专家薄政。

长期投资YouTube Instagram的硅谷知名投资者罗洛夫·博塔(Roelof Botha)最近评论称，市场资金过多，许多初创企业不必面对最终问题。

“市场上有这么多钱，就像考试日期被推迟了一样。你根本不需要努力学习，你只需要以后努力学习。”他说。

地方政策变化，海外扩张。滴滴能成为什么样的公司将取决于这些考试的结果。