浦东机场成国内首个拥有四条跑道机场

3月29日上午10：00，一架编号为MU2351的空中客车A 320从兰州飞抵上海浦东机场4号跑道。从那时起，第四条跑道正式投入使用，浦东机场成为国内首个有四条跑道的机场。据机场介绍，四条跑道同时运行后，机场可改为双起双降混合运行模式。起飞飞行到跑道之间的距离和时间可以节省一半。

世界级跑道。

浦东机场是中国最繁忙的三大门户枢纽之一。

机场表示，2014 年浦东机场获民航局批准，高峰时段运力增至 74 架次，高峰日起降航班超过 1300 架次，航班资源得到释放。 2015 年之后，机场运力增长和极高高峰显示出 2010 年上海世博会以来罕见的强劲势头。 交通量的快速增长消耗了浦东机场现有三条跑道的支撑潜力，航班高峰时段运力接近饱和。

事实上，浦东机场已经规划了五条平行跑道。其中，第一条跑道长4000米，宽60米，4E级，1999年9月正式投入使用；第二条跑道长3800米，宽60米，4F级，于2005年3月开通；第三条跑道长3400米，宽60米，4F级，2008年3月开通。1号跑道和3号跑道位于浦东机场1号航站楼西侧，2号跑道和4号跑道位于2号航站楼东侧。

据浦东机场介绍，第四条跑道位于第二条跑道东侧，长3800米，宽60米。设计和制造符合4F级飞机的要求，跑道是世界上最高的，可以起飞和降落各种大型客机，包括世界上最大的空客A 380。

滑动时间和距离减半

浦东机场安全运营总监、运营指挥中心主任郭强表示，在此之前，浦东机场的起降航班受到三条跑道进场模式的限制。许多飞机在地面上“接近并寻求距离”，在1号航站楼和2号跑道之间，或在2号航站楼和第1号航站楼与第3号跑道之间滑行，这不仅是长途飞行，而且也是穿越多条滑行道的飞行。最长的滑翔时间超过20分钟。

他说：“根据国家民航局的资料，在浦东机场起飞的飞机平均须等候十至二十分钟，而郭炳湘预计，当四条跑道同时行驶时，离港航班的距离及时间可节省一半，而长时间滑行的情况亦会大大减少。”

根据机场的规定，第二和第四跑道是从第二航站楼进出港口的航班，第一和第三跑道是从第一航站楼进出港口的航班。同一侧的两条跑道和一个航站楼可组成一组具有相对完整的起降功能的机场单位。

郭强说，在正常情况下，两条独立跑道各有一条跑道负责飞行的起降，飞机将选择与航站楼对应的跑道起飞。

华东空管局空中交通控制中心塔台控制室副主任陈伟解释说，未来浦东机场跑道放行量将比过去增长百分之三十和百分之五十。机场跑道每小时最大起飞和降落能力预计将在原有74个航班的基础上再次攀升，每日起飞和降落能力可超过1400架次。

第五条跑道正在建设中。

一些航空公司预测，4号跑道的开通可能会减少航班延误。

根据中国南方航空上海分公司的分析，在进出境高峰期，飞机必须选择等待时间较长的第一条跑道的概率会降低。

浦东机场透露，2015年夏秋，浦东机场每周航班数达到8710班，比上一季度增长4.5%。第四条跑道启用后，虽然预计飞行时间会增加，但机场有两个航站楼，70个近站等客货运设施仍不能满足未来的巨大需求。因此，上海机场集团已开始对浦东机场进行下一轮改造和扩建。

目前，浦东机场第五跑道正在建设中，未来将成为国内大型飞机的试验跑道。 根据机场提供的信息，5 号跑道位于 4 号跑道以东 1750 米处，长 3400 米，宽 45 米，在 4e级运行，除 A380 飞机外，所有飞机起飞和降落。

此外，浦东机场将在未来建成，南方卫星大厅将被建造，105个新的飞机座位将被增加，MRT系统将用于连接航站楼的主楼。预计到2020年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量将超过8000万人次，货物和邮件吞吐量将超过340万吨，有望跻身世界十大机场之列。