Uber：城市中心战略“小而美”

优步已经成功地将其业务扩展到全球60个国家的近350个城市，但它仍然习惯于“又小又漂亮”。

在这方面，优步倡导的“分权”和以城市为中心的特殊组织结构产生了重大影响。

作为分享经济的基准，优步的"三人模型"一度被许多公司视为规范。

一般来说，优步只有三名员工进入新城：营销经理负责营销，了解客户的痛处，了解服务质量，与媒体和客户打交道；运营经理负责招聘司机和管理与司机相关的事情；另一人负责其他事务。

即使在今天最重要的中国市场上，优步也没有在中国长期担任CEO，也没有中国的负责人。每个团队的想法是了解城市、"爱这座城市使这座城市变得更好"。

2015年4月，优步终于成为了中国战略的负责人。

“事实上，优步更像是一种工具，赋予我们最大的自主权，因此我们80%的商业决策都是由当地总经理做出的。优步更像是一个战略投资者，它负责提供基础设施、工具和边界条件，以便更好地为这里的城市服务。”优步中国战略负责人表示，优步的当地管理团队非常庞大，包括补贴的设定、价格的设定、司机的找到、乘客的找到、市场活动的类型等等，都是由当地团队决定的。

此外，由于Uber是基于世界上的城市管理者，所以刘真只对中国在组织结构方面的总体战略负责。每个城市的区域管理人员不必向她报告具体的工作，而是向亚洲及太平洋业务负责人提出报告。

但正是因为这种“管理”的方式，虽然 Uber 在中国的几个城市做得不错，但整体市场规模比滴滴差得多。

优步创始人兼首席执行官优步(Uber)表示，优步中国目前在近20个城市开展业务，并希望明年进入100个新城市。

滴滴向第一位财经日报记者提供数据称，截至今年7月，滴滴总理出租车覆盖了110个城市。

值得一提的是，优步中国是第一个在美国以外建立独立实体的优步，中国是一个地区。该公司是一家由当地团队运营和管理的中国互联网公司，并在当地首都的参与下提供旅游服务。尽管特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)明确表示，他希望加快优步在中国的扩张，但优步习惯于强调它是一家科技公司。只要算法适用于现场就会想试一试，不太关心平台的一端连接是否是一辆汽车(或直升机)，另一端不是人(或快递货物)。正是由于这一定位，优步在其移动旅行业务中更加注重司机和拼车业务。

“就优步而言，它一直遵循‘简化’的原则。旅行本身是一件特别简单的事情，所以我们从产品中减去了。”在具体的产品策略方面，刘镇说优步不做四件事：一是不做定单业务；二是不做预订业务；三是不做目的地预置；四是不付现金。