油价红利如到头　航企去哪里赚钱？

今年对航空公司来说是个好年头，因为油价低，每个航空公司的利润都大幅增长。春秋航空董事长王正华在总结2015年航空市场时，毫不掩饰他对今年业绩的乐观看法。

然而，到2016年，王正华变得谨慎乐观。“全球经济仍存在许多不确定性，国内民用航空开始再次出现供过于求的局面，航空石油的红利可能会终止。”

这些外部因素，包括春秋两季，包括中国航空公司都面临着一个共同的环境，而作为国内第一家低成本航空公司，春秋航空公司计划如何运作？

2010年7月，飞行了五年的春秋航空公司第一次带着自己的空客A 320飞往日本，开通了第一条国际航线。此后，春秋航空公司开通了从上海到高松、佐贺、大阪等多个城市到日本和韩国的国际航线，以及东南亚的国际航线。

到2014年，春秋国际航线的比例从8%上升到22%。王正华透露，与国内航线相比，国际航线的收入更高。今年，该公司继续增加国际航线的数量。目前，国际航线的比重已上升到39%，收入也占全国的一半。

在开放国际航线的同时，春秋航空公司也将向国外推广国内低成本运营模式。

2014年，春秋航空公司在日本悄然启航，这也是国内第一家在国外建立低成本航空公司的公司。

“当时，日本已经被用作春秋航空国际航线扩张的桥头堡，没有本地低成本航空公司运营，我们认为日本廉价航空公司还有很大的发展空间。”王正华对记者说，现在普罗大众已经进入航空时代，春秋航空的定位将具有巨大的潜在市场，这样的定位也将有效地开拓国际市场。

在国际航线市场上，日本也是春秋航空公司布局的重要城市。上海-茨城县五年前开业，然后高松、佐贺、新千年、大阪、名古屋、麻川、羽田等航线相继开通。

2014年10月，春秋航空公司开通了重庆、武汉和天津至大阪的航线，客运量超过95%。其次，春秋航空先后开通兰州、青岛、成都等飞往大阪的航班，仍保持着较高的客运量。

近日，春秋航空日本公司也取得了国际承运人资格，在东京至佐贺，广岛等国内日本航线的基础上，将于 2016 年 2 月开通东京至重庆，武汉，中日国际航线.. 与此同时，春秋航空还计划在 2016 年开通多个中日通航点。

而作为春秋航空公司的日本航空公司，一直专注于航空和旅游，也开始尝试更多的跨境合作。首先，与东京阳光房地产有限公司合资经营名古屋“春秋阳光大酒店”，然后从日本零售连锁店BIC相机获得注资，双方也在营销推广方面进行了充分合作。

“我对‘跨境’一向比较谨慎，目前没有为此投资一分钱。”王正华告诉记者，主要围绕航空和旅游现有客户来满足他们更多的需求。

春秋航空公司起源于旅行社，可能给人以游客为主的印象，而事实上，公司一直在努力吸引公众和商务旅客。因此，在春秋航空公司传统的经济舱客位布局中，商务经济座位相继增加。

所谓的商务经济舱座位，主要是座舱的第一排、第二排，与后排客舱隔开，与经济舱隔开，腿部空间比经济舱少20%，专门办理登机手续，缩短等候时间，优先登机，25公斤免费行李，可退换行李，追求不少于头等舱的美味美食，高于其他公司的“点”等。

经济舱票价、商务舱服务、商务舱座位是由低成本公司根据政府和企业客户的实际需要推出的服务产品。王正华告诉记者，今年春秋航空公司的商务经济席位已经售出了约300000张，未来仍有很大的增长空间，以吸引更多对价格和服务同样敏感的商人。

2015年，政府等不断扩张的公共商业客户也破产了。自2015年10月以来，春秋航空公司首次对接了政府的官方订票系统，到目前为止已有近2000张订单，其中近70%的公务员选择了99元，199元的特价机票。同时，据估计，春秋航空公司每年签约客户约10万人，可降低企业差旅成本33%。

2015年12月12日，春秋航空公司还与河北省服务贸易与服务外包协会、、石家庄市工商联等12个河北省政府和企业单位的12名代表签订了集体合同。在同样的条件下，公务旅行和商务旅行将优先考虑低成本的航空产品.这也是国内政府机构和低成本航空公司的直属单位第一次签署协议，达成旅游合作意向。

在 12 家签约单位中，政府机构直属单位不缺.. 例如，河北省教育厅直属单位河北省教育厅国际教育交流中心主任张瑞国表示，为降低成本和费用，各部门、各单位应首先从降低公务出行成本入手。 根据工作实际需要，在同等条件下，尽可能选择价格较低的出行方式.. 春秋航空在河北石家庄的出发航线较多，覆盖面也很广，非常适合公务，商旅需求.. ” 。

王正华透露，目前，春秋航空已签约客户多达300人，其中包括世界500强企业。“能够与直属政府部门签订合同，对于低成本的政府和企业客户来说，是迈出的一大步，也是政府部门减少三公消费的最显著步骤之一。无论是追求价格，还是追求服务，政府和企业客户都可以在春秋航空公司找到相应的产品。”