旧金山最大出租车公司或因打车应用崛起破产

旧金山的诉讼显示，该市最大的黄色出租车公司黄色出租车公司不久将申请破产保护，以及Uber和Lyft等司机的崛起，是其财政困境的原因之一。

黄出租车有限公司成立于1977年，拥有530个出租车牌照，是旧金山最大的出租车公司。其联席总裁帕梅拉·马提兹(帕梅拉·马丁内斯饰)将公司目前的状况描述为“严重的财务困境”，我们的债务负担远远超过预期的收入，一方面来自“我们无法控制的业务挑战”，另一方面来自“我们自己造成的业务挑战”。“

随着Uber、Lyft等打车软件迅速抓住黄出租车的“商业挑战”，出租车司机被压缩，并频繁罢工抗议。

美国出租车无法绕开牌照和股票。

与国内的士类似，美国大部分城市都采用了“牌照管理制度”，以方便的士管理：司机必须购买或租用经营的士的牌照，而市区的士当局则限制发出牌照的数目。

例如，在旧金山，自2013年5月以来，每一辆出租车牌照的定价为250000美元，不包括税收。公共交通管理局每售出一张照片，转车费为百分之二十，另有百分之五则直接拨入的士司机基金。

2014年，旧金山交通局为普通轿车出租车发放了1870张许可证，为残疾人汽车发放了100张许可证，为公司车发放了200张许可证，为拥有单一车主的兼职车辆发放了140张许可证。

大部分的士司机租用的士公司牌照和车辆，而有些司机只租用牌照，但使用自己的车辆运载乘客。这决定了司机和公司之间的份额不同，司机们选择每天向出租车支付60美元(每月1800美元)。

野蛮人把比赛搞砸了

由于发出的牌照数目有限，一方面的士出现在买方市场，但也令牌照更有价值；另一方面，对于持有牌照的司机来说，这个牌照与黄金相若，是他们最大的生活保障。经过半个世纪的稳步升值，纽约出租车牌照从1947年的2500美元飙升至2013年的132万美元。

但优步的中途，Lyft打破了长达半个世纪的游戏规则。

“不需要许可证，”价格比出租车低“，优步一推出就被追捧。从2013年6月到2015年6月，纽约的优步乘客数量增加了10倍，达到350万人，而同期出租车乘客数量从每月1400万人下降到1200万人。结果，出租车牌照的价格正在下降，往往伴随着牌照交易数量的急剧下降。在芝加哥，牌照价格下降了17%，波士顿的价格下降了至少20%。

一些出租车车主透露，旧金山出租车司机的收入仍然比优步诞生前低了1/4左右。现在，每个轮班司机可以挣150到300美元(美国人平均月薪3500美元)，而根据Uber的数据，司机每小时挣19美元，他们的净收入必须从一些费用中扣除。

市场波动表明，数十年来一直默默无闻的出租车行业正面临着变化。“我准备破产了。”芝加哥出租车公司的老板也是这么说的。