航班时刻分配市场化：民航航空仍需艰难战斗

据“旅行脉搏”报道，中国航空业有着光明的前景。预计未来10年，东亚的航空客运量将稳步增长。尽管增长，但中国主要航空公司在未来几年仍将获得大量利润。

与的其他主要部门一样，中国大型航空公司的最大股东仍然是政府。正是因为行业政策和规则向这些密切相关的航空公司倾斜，咄咄逼人的私人航空公司才会陷入困境。私人航空公司面临的最大问题之一是主要机场的黄金时段主要分配给国营航空公司。国有航空公司现在主要是双重品牌-母公司经营全服务品牌，子公司经营低成本品牌-因此它们直接与私人航空公司竞争。

为私人航空公司提供机会？

为了给私营航空公司提供一个更公平的竞争环境，提高航班分配过程的透明度，中国民航局宣布，未来几个主要机场的航班将公开拍卖。在上周的第一次拍卖会上，广州白云国际机场的九对国内航班一直被拍卖。34家航空公司参加了拍卖，但中标航空公司属于中国东方航空公司、海南航空公司、中国国际航空公司和中国南方航空公司。

中国第一家也是最大的廉价航空公司春秋航空公司直言不讳地谈到了航班的时间安排。航空公司已经“杀死”了航空业的航空公司，使其预算最大化。据路透社报道，春秋航空董事长的就餐标准与员工的餐饮标准相同，空乘人员在酒店下榻多个房间，甚至连总部走廊多余的灯泡也被移走，以节省电费。

国有航空公司所拥有的低成本公司将利用它们的优惠待遇，在竞争激烈的航线上起带头作用。因此，即使春秋航空公司采用超低成本的经营模式，面对这些竞争对手的竞争，它仍将面临不小的困难。正是在首都机场的困难情况下，春秋航空公司想出了一个绝妙的主意-只要旅客乘坐春秋航空公司的航班通过石家庄机场进出北京，他们就能得到一张“0元”的高速火车票。石家庄机场距北京200英里，是春秋航空公司的基地之一。

如果广州白云国际机场的航班拍卖结果有所暗示的话，那就是春秋航空和其他私人航空公司要想保持盈利，就必须保持低成本的商业模式，并提出更创新的商业策略。虽然中国民航局认为白云航空拍卖是成功的，但它收到的5.5亿元将用于改善机场基础设施和安全运营，但私营航空公司已经公开表示，中标的价格太贵了，他们根本买不起。他们认为，民航局知道他们的出价太低，无法中标，但仍举行拍卖。这样，民航局就可以说：“我们随时为您提供购买航班的机会。”你还想要什么？“

把你的注意力转向海外和更多的“冷门”路线。

，春秋航空公司打开了日本市场-它发现日本的市场更加公平。春秋航空公司的其他发展战略是寻找合适的市场，例如最近开通的上海飞油镇东营航线。不幸的是，国有航空公司早就采用了这种策略。中国联合航空公司(ChinaUnitedAirlines Of China)是中国东方航空(ChinaEasternAirlines)的一家低成本子公司，它在内蒙古增加了多个目的地，此前，内蒙古

虽然中国民航局已经开始调整主要机场的飞行时间分配，但中国的私人航空公司仍将经历艰难的战斗。