私车网约车运营管理新规今日即将出炉

今天下午三点，国务院新闻办公室将举行记者招待会，、，“出租车网络管理暂行办法”(以下简称“暂行办法”)的有关信息，据悉，去年10月10日，这两份文件已经公开征求意见，新闻发布会将公布修订后的正式实施情况。

2015年11月10日，磋商结束，两份文件进入了近一年的修订期。在什么方式下，您将在线租车合法化，以及新规则对乘客、车车、运营平台以及传统出租车和企业的影响？今天的新闻发布会后，专家和相关部门将进行详细的解释。因此，在去年发表评论草案后，哪些问题是最有争议的，哪些是经修订的临时措施的最大观点？

8年的在线车辆运行必须报废？

据了解，去年颁布的临时措施提到，使用网上打车的车辆的性质应登记为租赁客运。目前，我国法律规定营运车辆报废寿命不超过8年，即网络打车登记为租赁客运后也应符合这一标准。

在去年的1个月的意见收集中，关于车辆驱动车辆的性质的意见数量最多，8年结束也是辩论的重点。一些专家认为，将私家车进入在线平台应作为工作车辆登记，但应改变8年的退休年龄。由于一些基于网络的车辆不是全时间操作，因此应使用实际运行里程来替换这些车辆，从而减少进入平台的兼职司机的顾虑。

《京华时报》记者了解到，在近一年的讨论和修改过程中，这一问题引起了专家组和各部委协调会议的充分讨论和重视，网上摇号车辆的报废年限可能会在登记为营运车辆后进行修改。

司机必须与站台签订劳动合同吗？

《暂行办法》中提到，从事承包车辆的驾驶员应当与网约车经营者签订劳动合同。

在去年的征求意见中，百分之三十的意见认为经营者和司机符合实际劳动关系的特点，签订劳动合同有利于保护驾驶员的合法权益。然而，70%的观点认为，网上打车经营者和司机可能只是一种经济合作关系，而不是劳动关系。

据报道，由于许多叫车司机都是兼职司机，如果他们与在线叫车运营商签订劳动合同，大量兼职司机可能会退出在线叫车市场。专家说，保护司机的合法权益不一定采用固定劳动关系的模式，也可以受临时协议的约束。如果这项规定被修正，这将意味着兼职司机将大大减少他们对在线打车的担忧。

另外，平台目前的部分将从不同的出租车公司改变普通出租车到网络运营，如果平台和出租车司机签订劳动合同，显然不合理。如果固定劳动合同变更为临时协议，也可以解决该问题。

省录后的网络平台，整个网络能否通过？

暂行办法规定，网上叫车经营者在取得相应的道路运输营业执照并向登记注册的省、自治区、直辖市交通主管部门申请办理互联网信息服务备案前，不得从事有关业务。根据这一规定，网络运营商可能不得不在2800多个县(市)提供网络信息服务，这将给平台和地方政府带来许多不必要的管理成本，一些专家表示。

在今年的全国会议上，运输官员说，出租车服务已经实现了线对线和离线的结合，而最初的想法是实施"二级工作，一级审批"。另一方面，在平台所在省一级主管部门批准线路上部后，整个网络可以通过整个网络，在国家其他部分不需要进一步的许可。只需进行列车和人员管理的相关工作。

实行“两级工作、一级许可”模式后，可以修改在市级通信主管部门申请备案的暂行办法中提到的表述。

解读

可以引入临时措施来赢得胜利。

交通和公路科学技术部发展中心副主任王浩说，在11月10日，，并对评论进行了大量的总结和分析。

然后，在部长级会议、专家组和地方当局参加的会议上充分讨论了这些意见。对于一些有争议的问题，至少举行了十几次专题讨论会。在讨论过程中，对汽车报废、网上打车员工的劳动合同、网上打车保险和出租车定价方法进行了深入的研究。

新规则对乘客、操作平台和传统出租车公司的影响是什么？王浩认为，第一条新的规定是规范汽车，确保旅客的权利和利益，行车安全，有效保证服务质量。其次，在网络车合法化后，为人们提供各种选择，减少打车难的问题，提供更好的旅游服务。此外，网络汽车的标准开发有利于其长期的可持续和健康发展。最后，传统旅游出租车的集成与开发将有助于传统旅游出租车的转型升级，提供更好的服务体验。

因此，引入新的多赢规定在促进中具有积极的作用。