2030年中国邮轮游客将超千万　跻身第一大市场

到 2030 年，中国将成为世界上最重要的邮轮市场，届时游客人数将达到 1000 万。

10月12日，上海工程科技大学上海国际邮轮经济研究中心联合出版了“邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告”(以下简称“邮轮绿皮书”)。

根据中国运输和运输协会(以下简称CCYIA)的邮轮和游艇处的统计数据，2015年中国共收到539艘游轮，进入和离开该国的旅客为2.805万人次。截至2016年上半年，全国共收到415艘游轮，占去年收到的游轮总数的76.99%，进入和出口的人数为1.372亿美元，占去年收到旅客总数的74.07%。

2015年，，针对35个邮轮旅游港口城市，其中23个是旅游港口。

同年4月22日，，提出2030年前在全国沿海地区组建2/3邮轮港，以起点港为主体，以旅游港为辅助港口布局，规划在全国形成12个原产地港。

这12个港口包括大连港、天津港、青岛港、烟台港、上海港、宁波-舟山港、厦门港、深圳港、广州港、三亚港、海口港和北港。

据CCYIA统计，2016年上半年，全国各游轮港共有415艘游轮，接待游客183.72万人次。其中，上海(上海乌松口国际邮轮港和上海港国际客运中心)在中国邮轮市场中所占份额最大，接待游客占全国游客总数的69.8%，游轮数量占全国游客总数的5542%，其次是天津游客量(11.02%)，上海(上海乌松口国际邮轮港和上海港国际客运中心)游客占中国邮轮市场的比例最大。广州接待了8.91%的游客。

CCYIA认为，中国邮轮消费市场分布在三个中心，即天津、北方市场中心、广州、南方市场中心和上海，东部市场中心。

此外，近年来，中国邮轮旅游市场以年均 40% 左右的速度增长，2020 年游客数量将达到 500 万人次，据有关机构估计。

中国的邮轮市场正在迅速发展，但上海工程技术大学副教授孙瑞红认为，邮轮产品的低价可能会在未来加剧行业的担忧。

孙瑞红通过皇家加勒比、高士达、天海等邮轮公司与同行，突尼斯、尤若海等从业人员对邮轮产品低价进行电话采访，发现邮轮公司担心市场过度竞争和不公平竞争，这将损害未来的市场价格；虽然中间商更担心邮轮产品的低价，但他们更倾向于接受低价是外部环境变化和市场推广的结果，并急于通过风险分担来减少损失。

邮轮产品的未来具有价格低的趋势，加上外部的不确定性，邮轮市场中低成本寻租者的出现和邮轮供应市场的日益拥挤将加剧邮轮价格的下跌趋势。

《绿皮书》称，邮轮业普遍担心，低价趋势将损害邮轮业的健康发展： “低价邮轮产品将使价格敏感的游客提前进入邮轮市场，抢先消费免费产品，造成浪费性的公众悲剧，恶化邮轮消费环境。”

对价格敏感的游客对付费产品更加敏感，船舶不能通过船上消费增加游轮利润，弥补低票价带来的微薄利润，并可能导致寻价者的出现，希望通过邮轮促销、低价和正常价差获利。

游客一旦依赖低价，造成市场观望心理，没有最低价只能更低，邮轮产品只能在低价徘徊..

“从长远来看，持续的低价格将导致邮轮消费市场上的坏币淘汰好硬币，而对价格不敏感的高质量游客会因为环境恶化而离开，寻找更符合他们需求的新产品。对价格敏感的客户将成为市场的主要消费者，邮轮行业的整体收入将下降，邮轮公司将无法更新产品和服务，邮轮质量将下降，邮轮行业将加速下滑。”绿皮书上说。