2亿美金入股南航背后：美国航空究竟何求？

，如果即将成为世界最大航空市场的中国，即将成为世界上最大的航空市场，你会怎么做？美国航空公司认为它找到了一条出路。

知情人士告诉彭博社(Bloomberg)，全球最大航空公司美国航空(American Airlines)正与中国南方航空(China Southern Airlines)，通过有针对性的发行，购买后者约2亿美元。对于一家在过去12个月里收入超过400亿美元的航空公司来说，这简直是杯水车薪，几乎买不到一架波音787飞机。南航的A股和H股的总市值约为100亿美元，因此美国航空(AmericanAirlines)的投资可能足以购买中国南方航空(ChinaSouthernAirlines)2%的股份。

站在国际航空业危险的外交立场上是此次交易的最大意义。与达美航空和美联航空公司相比，美国航空公司在跨太平洋航线上以后者闻名，但近年来一直在努力追赶，特别是在签证限制放宽导致旅游需求增长之后。

2007年达成的航空运输协议限制了这一变化，该协议规定了航空公司运营航班频率的上限，这些航班已经受到两国航空公司的打击。根据该协议，没有足够的起飞和降落时间来满足之间预计的空中旅行需求。

美国面临的问题特别尖锐。今年2月，，这是之间唯一可用的航线之一。

美国航空公司在申请中说：“美国在处理在华机场和着陆分配系统方面遇到的困难，使它们在面对中国的飞行和降落时有很大的劣势。美国的航空和陆地公司往往无法及时获得商业可行性，从而根据美国之间的双边协议剥夺了它们的权利，损害了美国和乘客的利益。“

深化与南方航空公司的关系是美国解决这一问题的另一种选择。美国航空公司无法用自己的飞机建造一架中国飞机，但它将能够购买中国合作伙伴的座位，并通过与中国航空公司的代码共享协议，向客户提供“虚拟”力量。

[经]竞争优势

在中国最大的国有航空公司中，中国南方航空公司的运营成本最低，因此应该是最具竞争力的。

美国航空公司入股南方航空公司的计划尚未解决问题，但通过投资中国南方航空公司，美国航空公司首席执行官怀特·韦德(道格·帕克道格·帕克饰)更有可能吸引中国南方航空公司加入全球联盟。如果做到这一点，美国航空公司和中国南方航空公司之间的代码共享、频繁飞行计划和机场飞行时间安排的真正好处将得到释放。

目前，中国南方航空公司及其竞争对手东方航空公司，如达美航空，是天空联盟的成员，但达美航空认为上海是将客户转移到中国其他地区的枢纽。因此，美国航空公司应该努力敲门，努力使自己成为中国南方航空公司最好的新朋友。

投资者预计短期内美国航空公司对中国南方航空公司的投资不会有太大变化。取消对频繁航班的限制，往往需要双方进行多年认真的外交，而特朗普政府甚至没有提名所需的高级官员。

因此，在一段时间内，之间的飞行能力增长可能接近零。但智能航空公司高管的跨度往往是几十年，而不是几年。波音公司预测，2035年，中国国内客运量将超过美国，跨太平洋市场的规模也将与北大西洋市场一样大。即使是最小的橡子，也能成长成今天的橡木。