2018年将有9条直飞航线开通　未来或向二三线城市伸展

据国际航空运输协会的研究报告，到2022年，将成为世界上最大的航空旅行市场，将被美国留下。速度至少比预期快2年。

市场航空业的快速发展是由健全的经济驱动的，消费者也将从更容易的旅行中受益。

省时方便：2018年新直飞航线上市

很难知道2018年所有来自的新直飞航班的全貌，这些都是2018年已经售出的新直航。

海口-悉尼：海南航空新航线，2018年1月30日起开通，每周往返周二、周日2次，飞行约9小时半，比原先经广东、香港中转的航程可节省约2~3小时，执飞航机是空客A330-300。

天津-郑州-悉尼：天津航空新航线，2018年1月29日起开通，每周往返2次，但相比从始飞地天津乘坐，该航线其实对于经停的郑州更有意义：从郑州到悉尼飞行约10小时40分，比此前最快的经广州中转去悉尼的南航航班节省3小时。

布鲁塞尔，香港。：国泰航空新航线，2018年3月25日起开通，每周往返二、四、六、日共4次，执飞航机空客A350-900，飞行约12小时20分，比其他中转航班相对节省3~8小时甚至更长，价格方面相比后者有轻微增幅，不过，以目前的搜索结果看来，进入7月下旬，国泰直飞航线在价格方面与其他中转航程已基本持平，旅行者如果能提前下手预订早鸟行程，毫无疑问是非常划算的选择。

香港- 都柏林：国泰航空新航线，2018年6月2日起开通，每周往返一、三、四、六共4次，空客A350-900执飞，飞行时长近13个小时，相比其他中转航班，无论在时间还是价格方面都是最优选择。

香港-哥本哈根：国泰航空新航线，2018年5月2日至10月12日期间开通，每周往返周一、三、五共3次，空客A350-900执飞，飞行约11小时20分，比其他航司的中转航班可节省2~7小时不等。对于乘客来说，这趟航班的选择空间在于对时间和花费的取舍：例如，相比经赫尔辛基中转、仅比直飞多花2小时的航班，国泰的票价反而更便宜，而比国泰还便宜的中转航班譬如经新加坡或多哈中转，又要在时间上多花出至少6、7个小时。

香港-华盛顿：国泰航空新航线，2018年9月15日起开通，每周往返4次，空客A350-900执飞，飞行时长约15小时45分，相比经东京、纽约转机的航程节省了2~5个小时。同时，它也是国泰航空即将运营的最长距离的航线。

上海-亚特兰大：达美航空新航线，2018年7月22日起开通，每日往返1次，飞行时长15小时14分，比经首尔、底特律或西雅图中转的航程至少节省3小时，执飞航机是波音 777-200。不过，需要说明的是，在中、美机票最贵的7、8月旺季，达美直飞的机票价格相比部分中转航班要贵了接近一倍，但如果能够提前做好规划，把预订时间挪到9月之后，达美机票的价格就显得相当划算了。

南京-赫尔辛基：芬兰航空新航线，2018年5月14日起开通，每周日、二、五从赫尔辛基飞南京，每周一、三、六从南京飞赫尔辛基，飞行约9小时35分，比大部分中转航程节省7~11小时，时间优势非常显著，不仅极大地方便南京当地乘客，更能向外辐射惠及周边的扬州、湖州、镇江乃至中部的合肥、武汉等城市。

沈阳-法兰克福：汉莎航空新航线，2018年3月27日起开通，每周往返3次，飞行时长约11小时，比原先经北京、上海中转的行程仍要节约至少4个小时以上，相应的，比其他航司的票价也略显昂贵。执飞航机为空客A340-300，相对频繁的航次也可以承载沈阳周边的哈尔滨、长春等东北其他大城市的客源。

这些直飞航班可能会推荐这里的热门目的地。

除了已开始出售的直航外，还有一些直航正在准备中，有望在今年开通，如果它们与2017年的现有直航连接起来，它们将能够归纳出几个特别令人关切的目的地。

虽然没有明确的直接飞行信息和飞行时间,伦敦毫无疑问是2018年值得关注的直飞目的地之一。据悉，从深圳飞往伦敦的海航直飞航线正在计划中；此外，根据民航局公示的信息显示，天津航空曾申请天津-西安-伦敦航线，南方航空也在申请开通武汉-伦敦直飞航线，加上国内目前已有的从北京、上海、广州、香港、重庆、青岛等城市直飞伦敦的航班，预计在2018年，伦敦接纳旅行者的数目将进一步增长。

对正在向“欧洲”转型的英国来说，英国无疑是个好消息：鉴于英国将与欧盟成员国重新谈判对英国当地航空部门和机场的负面影响，以及可能短期内失去欧洲国家资源，不断扩大的市场有巨大的支持潜力。事实上，2017年12月，，计划将前往的客运航班从每周100架次增加到150架次，以吸引更多的游客。 Risk)表示，“这些直航协议对英国的后欧元至关重要，以确保我们能够进入远东的关键市场。”

从直航的角度来看，俄罗斯联邦无疑是近来备受城市追逐的目的地，不仅在2017年一年之内成功解锁武汉-圣彼得堡、成都-贝加尔湖、深圳-莫斯科、青岛-莫斯科、昆明-莫斯科等直飞航线，预计在2018年，还极有可能迎来成都-圣彼得堡、昆明-圣彼得堡等航线。据报道，祥鹏航空已与俄罗斯圣彼得堡机场、昆明机场分别签署了航线合作协议，计划进一步发力东欧市场。

同时，今年俄罗斯世界杯也是重要的旅游赛事之一。俄罗斯宣布了免签证政策：2018年6月14日至7月15日世界杯期间，观看比赛的外国游客不必申请签证，只需在网上提交观众信息卡即可进入俄罗斯。

如果它是近年来增长最快的明星国家，当然，它是不会被遗忘的。澳大利亚。与澳大利亚在2016年年底签署了航空市场的双边开放协议，2017年又逢澳大利亚旅游年，北京-布里斯班、青岛-悉尼以及分别从广州、深圳直飞凯恩斯，从郑州、重庆、杭州直飞墨尔本等航线，纷纷在2017年面世，2018年从海口、天津和郑州前往悉尼的航线也已正式出炉。越来越多的直飞航线一方面会令更多旅行者从中受益，另一方面也是对于旅游市场更加直观的检验。

从 2018 年新增和预计直航的基础来看，北美地区也值得关注.. 2017 年，福州、青岛、厦门等多个潜在二线城市与美国纽约、洛杉矶等枢纽城市建立了直飞航线； 2018 年，德尔塔航空公司开通了上海亚特兰大航线，这是首条从城市直飞亚特兰大的航线。

对于游客来说，[美]亚特兰大(1996年年奥运会举办地)可能是一座稍显陌生的城市，但这种局面也许会随着直飞航线的开通而被慢慢打开：作为美国的“新南方之都”、东南部工商业重镇，亚特兰大有着良好的商业环境和一年四季相对温和的气候，同时也是美国的陆空交通枢纽。亚特兰大机场是美国乃至全球最繁忙的机场，很多航班在此经停、中转，因此，乘客抵达亚特兰大之后，只需再转乘一次航班，即可抵达美国和拉美各国的100多个旅行目的地。譬如，位于南卡罗来纳州的滨海度假胜地默特尔海滩(Myrtle Beach)，距离亚特兰大大概有1个多小时的飞机航程，小镇如今正在积极筹备接续直飞航班的中转航班，希望藉此吸引更多的旅行者，飞往当地度假。

2018年是中加旅游年。Canada (北美洲北部国家)政府在去年公布的“新旅游愿景”计划中，针对市场，提出在未来4年内，将赴加的游客数量翻一番。加航与国航前不久颁布了一系列加强共享代码合作的举措，与此同时，加拿大廉价航空公司西捷航空(WestJet Airlines)，也在计划从温哥华直飞城市的航班。

以色列旅游业在2017年创下了破纪录的增长，旅游局1月2日公布的数据显示，访问以色列的年度游客数量达360万人次，增幅25%，并创造了58亿美元的收入。过去一年中，从世界各地增加的直飞以色列航线，被认为是旅游业增长势头旺盛的重要原因之一。2017年9月，海南航空开通上海-特拉维夫的直飞航线，今年，更多直飞以色列的航线是否会落地国内其他城市，依然值得旅行者关注。

此外，。2017年，和Panama (拉丁美洲国家, 在东南部)正式建交，，“旅游业是巴拿马发展最快的行业之一”，并表示对于年轻游客的热切期待。据悉，已同意开放巴拿马为公民组团出境旅游的目的地，北京与巴拿马之间，也极有可能在今年3月开通首条直飞航线。

跟随新的直航航班，灵活地设置起飞站。

直飞航线连接目的地和发源地，同时在发源地周边城市也起到一定的驱动作用。即使这个城市没有直飞航班，也没有必要选择一条耗时而麻烦的中转路线直飞附近的枢纽城市，这是许多旅行者所知道的一种省时的技能。

这条新路线提供了更多选择：例如，一名计划前往布鲁塞尔的深圳乘客，在半夜抵达首都机场后，很可能会拿起行李，然后拖着行李箱到另一个航站楼办理登机手续。但是，如果你愿意接受稍高一点的票价，你可以选择先从深圳到香港，然后乘坐国泰的直航，这样既省去了繁琐的过境手续，又节省了近四个小时的飞行时间。

北方一线城市的航段时刻处于饱和状态，因此，更多新的直航航班必将沿二三线城市乃至三线城市延伸。 在过去，来自二线城市的旅行者来自一线城市，但在未来，可能会因为价格和周期的方便而成为一线城市的旅行者直接前往二线枢纽城市。 事实上，天津在这方面已经有了初步的优势。 比如，今年 1 月天津开通郑州悉尼航线后，虽然比同一时间多花了近 5 个小时，但有时价格甚至便宜了一半。

与几年前国际航空公司频繁搬迁的二线城市相比，国内航空公司现在正在加快自己的国际或洲际直航航班。当然，这些二线城市仍然主要集中在强大的西南、中部和东南部城市，例如，根据民航局去年的公告，川已申请2018年从成都飞往特拉维夫、哥本哈根、开罗和波士顿的四次直飞航班。

据悉，截至去年12月，包括四川航空、翔鹏航空等航空部门已申请在2018年开通成都约10条国际航线，成都无疑是今年最重要的航线枢纽城市，与深圳类似。值得拭目以待，看看今年这两个城市究竟会有哪些航线起飞。

事实上，二线航点城市不仅出现在国内和国际航线上，进一步发展市场，枢纽城市规划的布局也出现在目的地的选择中。

针对国泰今年在香港飞往布鲁塞尔、都柏林、哥本哈根和华盛顿的直航航班，官员们表示，此举旨在吸引愿意支付较高票价的乘客，希望缩短航班时间。据报道，新航线开通后，国泰集团的欧洲直航网络将覆盖15个目的地。“我们必须根据线路网络的发展方式，开辟更多新的二线点。”国泰计划部门总经理刘开时表示：“许多主要固定航线已经饱和，公司可以在竞争激烈的市场上继续加密航班，或者尝试开辟新航线和开辟新的交通流。我们决定在这两者之间取得平衡，推出更轻量级的A 350新航线。”

二线城市的航线急剧增加与航空客运市场的整体繁荣有关。根据国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,IATA)去年10月发布的预测，预计2017年全球航空业将能够携带大约40亿的航空乘客。到2036年，这个数字可能达到78亿，几乎是前者的两倍，一半以上的乘客来自亚洲。

因此，国际航空运输协会(IATA)预计，未来全球民用航空客运的重心已从美国和欧洲逐渐向东转移，并相信未来五年可能会发生最剧烈的变化：将在2022年取代美国，成为世界上最大的航空客运市场(包括抵达、离开和国内客运量)，比此前的预测提前两年。

美国市场研究公司IBIS World的最新报告为航空业在市场的增长提供了更具体的数据：预计2017年市场的客运量将达到5.41亿人次，比2016年增长10.9%，总收入为751亿美元，五年来平均增长3.0%。

市场的快速发展充满了成长的机会，但也有很强的不确定性。国泰航空公司的刘开时在一次采访中说：“空中交通的容量和流量可能变化很快，目前流行的目的地明年可能会失去吸引力。”市场形势不稳定，必须做好准备。2017年1月，英国航空公司(BritishAirways)宣布暂停运营已超过三年的成都至伦敦直航航线，因为该航线“在商业上不可行”。“这反映了一些二线城市存在过度补贴和盲目航行，但从长远来看，二线城市仍然具有市场重要性，一些专家指出，目前许多二线城市机场的航班部门已经变得紧张，未来的竞争只会更加激烈，航空公司进入得更早，这具有抢占机会的意义。”