未来机场的数字革命：机遇与挑战并存

乘客的行李由机器人回收，乘客们在有室内花园的豪华等候区休息，然后扫描他们的脸，快速通过安全和海关-就像未来机场的情况一样。

随着科技的进步，规划者希望这种想象最终会成为现实，把拥挤的候机楼排队的乘客的疲惫体验变成一件相当愉快的事情。

尽管亚太地区在运输经验方面领先于世界，但它也面临着来自中东的激烈竞争，这两个地区在主要的枢纽机场都吸引了越来越多的长途旅客。“这两个地区的技术增长引领着世界，竞争成为全球航空运输的中心。”俄亥俄州立大学航空研究中心主任赛斯·杨(SethYoung)告诉法新社。

“如果我从纽约飞往印度南部的班加罗尔，我会选择在阿布扎比或迪拜过境吗？还是在香港过境？这是一个巨大的市场。”

技术变革也是对传统模式的巨大挑战，传统模式已经运行了几十年。分析人士警告说，机场运营商可能面临数亿美元的收入损失。

尤其是人脸识别系统正受到业界的广泛关注。樟宜机场位于新加坡，一个富裕的国家，也是世界上最好的机场之一。到今年年底，樟宜机场计划在新航站楼推出生物识别技术。

乘客将开始办理登机手续，并迅速办理入住手续，这在理论上是可能的，无需额外的人工协助。澳大利亚上月宣布，将斥资2，250万美元，在全国各地的国际机场引进人脸识别技术。与此同时，迪拜机场已经在试验这项技术。

机器人行李操纵

机器人正在全球枢纽机场出现，包括韩国首尔的仁川机场，那里的机器人负责清理和搬运行李。新加坡樟宜机场也将雇佣机器人清洁工。值得一提的是，他们将穿着管家制服出现在候机楼。

自检、打印登机牌已经很普遍，很多人选择使用机场自助机甚至在家打印登机牌。一些枢纽机场正在推出自带行李托运服务。乘客可以自己打印，给行李贴上标签，放在传送带上。目前，可以使用自带行李托运系统的机场有澳大利亚的主要枢纽机场、香港机场、伦敦希思罗机场和阿姆斯特丹斯基普机场。

想象中的未来机场

机场也在努力改变它的形象-作为从A到B的中转站，游客们觉得无聊的机场也是令人愉快的。

樟宜机场正在建设一个名为 Jewel 的航站楼综合体——一个十层楼的综合体，里面满是商店和餐馆.. 中心建筑是一个高达 10 米的室内瀑布，周围是一个室内花园。

终点站综合体使机场更像一个购物中心，而不是一个传统的枢纽机场。目的是从过境旅客那里赚钱。

樟宜机场通过零售赚取非航空收入。恩道分析公司(Ndau Analytics)航空分析师舒科尔·尤索夫(Shukor Yusof)就是这样说的。

当亚太地区和中东地区的机场遥遥领先的时候，美国和欧洲的机场似乎落后了。

75-100年来，欧洲和美国一直在航空业中占据主导地位。对他们来说，更难在75年的基础上彻底改变基础设施。“塞斯杨，航空研究中心，解释说。

他补充说，。

旧枢纽机场

然而，一些欧美机场仍试图在这场比赛中占上风。

纽约的旧机场长期以来一直饱受煎熬，人满为患，脏兮兮的。，一个国际中心，仍然希望通过一个100亿美元的重建计划来摆脱它的坏形象。

斯基普机场的目标是到2019年成为世界上最高的数字机场。机场已经在测试手提行李扫描器，以便乘客在手提箱中携带液体和笔记本电脑。生物识别技术也是斯基普机场研究和开发的重点。

尽管新技术的研究和开发正如火如荼地进行，但一些专业人士表示担心，快速增长的创新技术可能会威胁到人们早已确立的商业模式。

罗兰·贝格管理咨询公司(RolandBergManagementConsulting)的一份报告预测，由于技术创新，机场零售和停车场收入将下降20亿至40亿美元。

自签入计划将对零售店的收入构成威胁，因为乘客将减少在机场闲逛的“缓冲”时间，这意味着购物时间更少。应用程序的开发，如叫车软件，将减少机场停车收入.

不过，罗兰·伯杰管理咨询公司(Roland Berger Management Consulting)的交通专家泽维尔·艾莫诺德(Xavier Aymonod)表示，情况不会改变得这么快，毕竟，许多机场在引进新技术方面有很多困难，从抗拒到改变到融资的可靠性。他也是该报告的作者。

“对机场来说，这场数字革命实际上是一个挑战。”他就是这么跟法新社说的。