近年来,“数字变换”是一个热门词。尤其是对传统企业来说,数字化改造关系到企业的生存。对传统航空公司来说,也不例外。航空公司的数字化转型也是主要航空公司面临的一个重大问题。
在全球航空部门,IT界在谈论数字转型,但它的概念真的清楚吗?“本文讨论了数字化和数字转换的概念。”本文讨论了航空公司数字转型程度的测量方法。具体来说,通过以下几个方面的调查,我们可以初步判断航空公司的数字化程度。
1、业务对象是否通过移动技术、物联网技术等手段进行了数字化?
飞机是航空公司的核心资产,无论它是收购还是租赁,但航空公司在数字化飞机作为业务对象方面几乎没有。通常是使飞机数字化的飞机制造商,允许航空公司获得飞机相关数据(如QAR)。此外,还需要考虑围绕飞机资产的一系列业务的数字化。例如,在飞机维修中,航空材料管理是否数字化?加油业务是否在运营过程中数字化?等待。
此外,是否所有商业客户都在营销和客运服务方面实现了数字化?例如,在核心产品(座位)的数字化过程中,是否有对产品所有属性的数字定义?对于乘客来说,乘客的属性是否被数字化了?等,等候。
当然,公司的员工管理是数字化的吗?是否有针对每一类员工的数字档案,以及他们的技能是否正在数字化?诸若此类。
2.业务事件和业务决策是否由数据分析和算法驱动?
在第一个问题中,我们检查了航空公司的业务对象是否被数字化。在“实现”结果的基础上,进一步研究了业务事件和决策是否是由数据分析和算法驱动的。
没有实现具有数字转换的航空公司。其特点是企业事件的实现,企业的决策往往是由传统的手工判断,至多是建立一些流程或简单的电子判断规则。
例如,飞行员的日程安排,传统航空公司依靠经验安排,而数字航空公司则使用飞行员数据(文件、技能等)。通过调度优化算法来调度,这将大大提高船员的利用率。类似的问题包括飞行计划的制定和优化、飞机部署、收入管理、异常飞行恢复等,这些都是最能反映数字能力的业务领域。
当然,对于旅客服务的数字化转型也是非常重要的.. 近年来,旅客购票、登机、登机等便捷服务采用了数字技术,往往被视为航空公司成功数字化转型的典型业务变革。
3.是否有基于数字的商业模式创新?
这是一个更深层次的变化。在这一层面上,我们需要研究航空公司是否通过业务对象的数字化以及商业事件和商业决策的数字化,实现了一些商业模式的创新。
航空公司的核心业务是运送旅客(或货物)。数字改造无疑将极大地优化这一业务,以实现提高效率、降低成本、增加收入等目标。然而,商业模式创新很难定义。在这方面,通过整合航空公司自己不必通过数字平台向乘客提供的产品,多产品集成可能是一种创新。你通常能想到的产品是酒店、租车等。当然,许多航空公司已经在销售这类产品,但还没有形成规模。然而,由于航空公司拥有高质量的客流,通过数字化改造,更容易创造出满足旅客需求的产品,从而使这些综合业务能够达到一定的收入规模,形成一种创新的经营模式。
4、4.IT功能能否支持数字转换?
许多声称实现数字转换的航空公司经常将其业务对象数字化。如果我们希望进一步转向数字驱动的业务变革,或者甚至创建一个新的业务模式,我们需要一个核心的数字技术平台。另一方面,检查航空公司的IT能力还可以粗略地评估航空公司的数字转换发生的程度。
第一个是查看它的IT基础设施。企业级IT架构在最初产生的时候是从上世纪70年代的大型主机系统的一层架构开始的,很多航空公司仍然在使用的PSS就是这样的架构;到了上世纪90年代,发展出了客户端/服务器的二层架构,很多ERP系统就是从这个时候产生的;到了本世纪初,人们往往把架构细分为数据存取层、业务逻辑层、服务层、表现层这样的分层架构,很多网站的架构就是这样的;此后,SOA架构成了企业IT架构的基本框架。到了当前数字化阶段,“云”是企业数字化的最基本技术要求,必须有PaaS平台。如果一家航空公司的企业级IT架构陈旧,那也就是意味着这家航空公司的数字化转型是受限制的。
其次,在云IT基础设施实现的基础上,航空公司是否实施了敏捷、DevOps等新一代软件工程方法,是否采用了微服务和API技术。如果没有,就意味着该航空公司的数字化技术组织的管理模式与数字化业务的运营模式是不匹配的,其数字化转型也会受到限制。
第三,研究了数据处理和大数据分析的技术能力。在数字化转型中,要求航空公司能够获取、存储海量的结构化和非结构化数据,并能够根据业务需求,进行实时的处理和分析。先进的IT基础架构,归根结底是为了数据处理服务的,数据处理能力是实现业务的数字化驱动的基础能力。
第四,检验乘客体验设计的能力。航空公司是提供旅客运输服务的企业,数字化的航空公司必定是通过数字化的手段给旅客提供服务的,因此IT系统的设计不能再像传统企业信息系统一样设计,而是要给旅客设计无需培训的能够自然使用的信息系统。这就要求航空公司具备人性化技术和设计思维。很多原生的互联网公司具备这些典型的能力,航空公司可以将自身能力与这些外部企业进行对标,来判断自身是否已经建立了这样的能力。
总之,航空公司可以通过目标、方法和路径将数字转换为一个大项目。在实现路径中,可以针对上述四个方面设置对应的测量指标,并且这些指标可以逐渐被实施,从而在转换过程中以相对客观的方式测量转换的程度。
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