NDC 会给离港系统会带来什么影响？

找个脑洞，只供讨论。乍一看，新机场和离港对离境制度的影响是难以想象的。NDC是一种新的分销渠道标准，而离港系统则是一种旅客离港系统。NDC与离开之间的关系是因为NDC与PSS密切相关，而离开是PSS的一个重要模块或功能。如果PSS发生变化，作为PSS组成部分的离开也将发生变化。

毫无疑问，NDC将给PSS带来改变。NDC被定义并实现为系统外部标准的新接口。与新界面相匹配的后端“数据工厂”也将在一系列中发生变化，有点像多米诺骨牌。界面就像客户，客户已经改变了，接待方式也应该改变，支持的业务模式也会改变。

更别提NDC在分销渠道上的变化，只是NDC给航空公司产品带来了标准和多样性。标准化意味着每个人的产品测量都符合NDC规范，并有证据可供遵循。多样化是指乘客可以将自己的多种组合成一个订单来购买。作为PSS的一部分，PSS的升级将带来哪些改变？

离港系统是一个相对封闭的系统，客户端安装在机场柜台的封闭网络和封闭平台上，还为使用移动设备的乘客提供后台服务。离境系统的主要功能是处理旅客旅行业务，包括座位分配、托运行李、旅客查验、发送安全海关数据等。这些功能似乎与分发无关。但是，随着“零成本”收入成为战略性收入，离职制度也可能被拖垮，以帮助销售。

因此，机场柜台的变化是肯定的，机场柜台的变化也受到机场网络安全政策的限制，以及封闭业务对安全等系统的要求，这种变化可能比较缓慢和不被察觉，这种变化并不完全是由于NDC的实施。NDC促进了这些变化的到来，并适用于流行的“小趋势”一词。

一个改变是，订单信息显示功能将更加丰富，因为新订单代表了购买各种服务，其中一些服务需要在机场降落，这意味着在离境系统中服务产品的显示功能需要升级，服务的现场处理结果也需要反映并与系统中的其他模块同步。这一重要任务似乎必须置于出发制度中。

由于传输数据更丰富、更及时，偏离数据同步的传输标准和体系结构也会发生变化。如果所有这些都是在恒定网络带宽的限制下发生的，那么就需要进行技术升级，使机场的网络质量参差不齐，从而支持更多的实时、更丰富的信息交换。

最后，将更多的销售功能添加到离港系统中，但这对离港系统本身并不是一件好事，因为起飞系统的重要质量是稳定的，并且不会发生旅客信息错误，而且故障不易造成机场乘客的拥堵。除了销售功能外，各种升级也将更加频繁，即使在良好的质量保证下，失败的可能性也会大大增加。这就要求提前准备离线系统的体系结构，或者直接使用其他终端进行销售和支付，例如，重新开发一套基于Internet开放平台的移动销售前端也是一个不错的选择。

想象一下未来，大多数乘客都会用自己的手机完成登机、购买辅助产品等产品的日常操作。但对于那些走进柜台或自助机进行处理的人，你可能会听到这样的声音：“X先生，加1元靠窗的座位，”OK“，”给一杯红酒加10元“，”OK“，”加100元买一张金卡会员想要的，红葡萄酒免费哦“@#人民币%。”“&”。“？这个声音，可能来自人类，也可能来自机器。