最赚钱航企排名：马航等亚洲航企排名垫底

据路透社报道，9 月 22 日出版的《航空周刊》对全球 75 家航空公司的经营利润率进行了排名，巴拿马航空公司、美国精神航空公司和忠诚航空公司成为三大盈利能力最强的航空公司。

这一次，低成本航空公司占据了前15个席位中的6个席位。它还表明，低成本航空公司的低成本战略成功地吸引了乘客。传统的美国航空公司在排名前的一半，而亚洲许多航空公司的收入和业绩较差。

截至 2014 年 6 月，巴拿马航空的营业利润率为 22% ，灵航 18% ，忠航 16% ，排名前三位.. 联合航空公司的营业利润率仅为 5% ，低于精神航空公司和忠诚航空公司的 1/3 ，在排名中排名第34 位。 达美航空排名第11 位，西南航空排名第14 位，而全球最大的客运公司美国航空公司排名第15 位。

然而，就实际运营收入而言，传统航空公司的成本效益要高得多。今年第一季度，该公司的营业收入约为16亿美元，而精神航空业仅为1050亿美元，而且没有达到1/15美元。

“航空周刊”的管理合伙人塞思·卡普兰(Seth Kaplan)表示，航空公司的业绩表明，在多年的低旅客率和破产之后，航空公司通过削减运力来满足乘客需求。这也是为什么捷蓝航空的第一次行李托运是免费的。捷蓝航空的免费政策受到批评，因为其他航空公司通常收取托运行李的费用。捷蓝航空的营业利润率为8%，排名第19位。

卡普兰说：[电力]T501在服务方面，捷蓝航空提供免费的机上零食和无线网络，乘客们应该更倾向于选择捷蓝。但是乘客们对于精神航空低廉的费用显然更有兴趣。"卡普兰还表示，精神航空为其空中客车A320飞机配备了多达178个座位，以此来降低每位乘客的成本，从而提升营业利润率。而捷蓝航空的同样机型只有150个座位。如果考虑公司负债情况，捷蓝航空的排名甚至会更低。

　　排名最后的航空公司

今年发生过两起惨剧的马来西亚航空公司目前处境艰难，营业利润率仅为-8%，排名第71位。印度的泰格航空(Tiger Airlines)和捷特航空(Jetter Airlines)的表现都不如马来西亚航空，而香料航空(Flavor Airlines)和巴基斯坦国际航空(巴基斯坦国际航空)的运营利润率则分别为-16%和-27%(截至2013年12月的所有数据)

卡普兰说，尽管东南亚航空市场增长，但航空市场已经饱和。这也使航空公司能够采取相应的措施。卡普兰说，排名只是基于收入。由于各国的会计准则各不相同，因此不计算复合利率、税收和其他因素。此外，没有发布经过审计的财务报表的航空公司，如Atihad和卡塔尔航空公司(Qatari Airlines)等，都在排名之外。(案文/林亚清)