海湾地区航企成波音公司的新宠

根据有意订购的波音公司前10名客户的统计数据显示，2014年11月和2013年11月出现了一个有趣的现象：波斯湾航空公司的迅速崛起。总部位于迪拜的阿联酋也在名单上，将获得不少于200架波音飞机.该地区的另外两家大型航空公司-阿提哈德航空公司(Atihad Airlines)和卡塔尔航空公司(卡塔尔航空公司)-也将分别获得97架和63架飞机，尽管它们没有跻身前十名。波斯湾航空公司激增的背后他们在多大程度上控制了波音等大型飞机制造商的命运？

海湾航空公司怎么了？

阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空正快速成长。中东地区的枢纽机场，比如迪拜、多哈、阿布扎比已经成为受跨大洲中转旅客偏爱的中转站。 瑞士信贷报告（Credit Suisse report）中说：“在2005年到2013年之间，海湾枢纽的出港航班量每年增长了11%，三个海湾航空公司现在的出港量比香港机场的更多。”据华尔街日报的报道，“这些航空公司提供的直航航班覆盖了占全球人口80%以上的地区。”这些联程和直飞的航班已经革命性地改变了长途飞行，而阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司以及卡塔尔航空公司一同构成了全球最大的宽体机机队。

海湾航空公司成功的关键很简单-以更有竞争力甚至更低的价格提供更好的服务。即使是经济舱的乘客也有热毛巾，而高端乘客也可以使用酒吧和淋浴。实现这一平衡是可能的，因为高客运量有助于降低单位成本。根据国际航空协会(IATA)的数据，对大多数航空公司来说，盈亏平衡乘客比例约为80%，而海湾航空公司只有58.6%-是世界上最低的航空公司之一。阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司的客运量比其他全球航空公司都有最好的两年增长.自2007年以来，阿联酋航空公司以15.5%的增长位居榜首。

它将在未来继续增长。

随着油价下跌，海湾航空公司正在使用更多的弹药来实现雄心。阿联酋民航局预计明年机票价格将更低，因为航空公司将从油价下跌中惠及乘客。这将使客运量再增加10%至12%。

展望未来，国际航空运输协会预计，中东地区的客运业务将从2014年的11.4%增长到2015年的15.6%，税后利润从2014年的110亿美元增长到2015年的16亿美元。这意味着净利润率为2.5%，相当于每名乘客7.98美元的利润。虽然它低于北美航空公司的利润，但它远远超过了世界上大多数航空公司。

根据波音公司的2014-2033年中东预测，到2033年，将需要补充近3000架新飞机，以满足中东地区日益增长的空中旅行需求。

更高的增长意味着更多的飞机。

作为投资者，你可以从下表中看到，在过去5-6年里，三艘海湾航空母舰的飞机接收量一直在增长，如果预测属实，这一势头将继续下去。

三大中东航空公司正在寻求扩张，占波音目前宽体飞机订单的大部分。阿联酋航空公司是波音777的最大客户。波音计划从海湾航空公司订购576架飞机，其中360架来自阿联酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司，其余飞机则来自沙特阿拉伯航空公司和海湾航空公司等其他航空公司。

考虑到巨大的潜力，考虑到这些航空公司的需求，波音并不感到意外。海湾的高温使得起飞很困难。因此，在该地区运行的飞机必须配备更多的推力发动机和更大的机翼才能起飞。最新的波音777 X飞机就是为了满足这一需求而设计的。

海湾航空公司已成为航空工业中的一股重要力量。阿联酋已成为波音公司第六最重要的客户，Atihad和卡塔尔航空公司并不是很远。投资者可以集中在中东市场，因为它的持续发展可能对波音公司产生重大影响。(text/kiwiculic)