滴滴快的加速谋变　年内或IPO

4月15日，第一辆特价车宣布，其共享服务“快车1号”登陆全国市场.他还表示，社会上的闲置车辆将得到有效使用，从而大大降低出行成本。

这是又一个“大动作”，两个月后下跌“在一起”。近两个月来，整个智能旅游市场变得越来越活跃，婚恋、合作、并购、补贴等正逐渐成为行业的主旋律。

同时，"伟大的人具有恒定的力量。"和"大，不好。"的预测都可以在滴滴的各种运动的中间找到。在滴滴的"一起"之后，"日"是怎样的？下一个目标是什么？智能汽车市场的最佳或糟糕的新天气是什么？

对于驾驶，拼车，一个人不能少。

4月15日，快车在全国61个城市正式降落。据官方称，第一快递是非牟利的游乐设施，被迫打破此前的限制，该平台不收取任何费用，所有乘客均由业主拥有。乘客必须与司机分担费用。

自从2月14日滴滴出租车和奎迪出租车的战略合并以来，双方已经从一个红包战争演变为彼此的战斗。

4月1日，滴滴快的选择，在愚人的一天宣布了他们各自业务扩张的消息。在第一辆汽车的同一天宣布了一个新的"1号巴士"，目标是1-6年级的小学，以解决父母的棘手问题。第二天，在包括上海、广州和深圳在内的7个城市进行了"1号快车"升级。

愚人节那天，滴滴在官方微博上详细告知用户，它将提供一项名为滴滴快递的服务，该服务分为配送和购买功能，目的是合理利用车辆资源。

新业务的在线“不符合”是在愚人日宣布的，但事实证明这两者是不可能的。该"滴滴快"在2014年4月推出了Express服务，该服务于2014年4月推出了Express服务----在纽约曼哈顿地区的同一城市---然后在哥伦比亚特区华盛顿，参考2014年4月的出租车软件Uber。

4月6日，滴滴迅速宣布了员工的任免，即出租车前副总裁傅强成为新集团驾驶部门的总经理。有关驱动业务即将上线的消息已经浮出水面。而且它不仅仅是一个替代品，同时，拼车业务正在建造一个鼓。

除了加快布局中的驾驶和拼车外，还计划根据行业规划有针对性的"定制总线"服务，或与汽车制造商进行深入的合作。

上述人士说，公共汽车的主要目标是通勤工人。“通过对大数据的分析和多次确定出发和到达的坐标，可以将用户之间路线重叠的办公室工作人员分离出来。”

"宠物"在出租车上打了下来。

随着新业务的推出和即将推出，滴滴打算降低出租车的意图是显而易见的。

3月19日，在合并后，滴滴滴滴的首次发布宣布为特殊用途用户推出特别优惠。预计总投资将达10亿元。

到目前为止，红包补贴仍在继续，已经持续了将近一个月，没有停牌的信号。

特别明显的是，红包补贴的重点从出租车转移到特种车辆，前者基本停止，用户对后者的热情逐渐增加：朋友和朋友圈子中的大多数朋友已经成为一个特别的汽车红包链接。

这一变化已经引起了许多习惯使用叫车软件的用户的不满。杨先生贴出了滴滴出租车的截图，他“通知了170辆车，等了4分钟”。他感叹道：“滴滴快迪合并后，打车已成为一项不可能的任务。”

在经历了一场叫车大战和其他竞争对手的低迷之后，打车软件市场已接近饱和。在滴滴快迪宣布结婚之初，业内人士甚至担心，两家公司合并后，两家公司的合并将导致市场垄断。然而，出租车并没有给这两个家庭带来利润，而只是盲目地烧钱。

这家汽车制造商的应用软件联合创始人杨阳认为，将出租车服务淡化给他人，滴滴只是一个有利可图的机会。

"滴滴的依赖出租车来捕获是大量的旅行需求，为用户付费，满足这些用户的未来需求，以及旅途中。但是如果你不能通过出租车拿到钱，你就得把用户分开。"说。

他告诉《北京新闻》，这是因为出租车很难向上和向下渗透，几乎是"一块钢板"，出租车行业已经有一个分割系统甚至一个垄断系统。所有的滴滴都可以乘出租车去找用户，然后逐渐转向：高端部分被给予特别的汽车，低端部分交给了卡库。

年度或首次公开

滴滴快迪之所以能笑出自己的怨恨，其中一个原因就是要考虑IPO。合并后，合并有利于更高的估值，更有利于IPO和资本现金。记者了解到，滴滴快迪集团正计划在今年第四季度或某一时间推出上市、首次公开募股(IPO)。

事实上，进入出租车市场的出租车软件的成本非常大，没有实现利润，现在是把汽车中的钱烧起来，扩大其他业务。它刚刚宣布，滴滴中分别有7亿美元和6亿美元，规模巨大，开始大规模的融资，发现资金接收盘的困难增加了。

因此，IPO的下降速度快，需要一个良好的业务结构，对资本市场的信心和盈利能力强，加大了整个行程的布局。

“在近期拓展的领域，无论乘坐还是用车都是围绕智能出行，门槛都不是很高。 虽然有一个公司的预先布局，但只要它愿意投资于金钱和人力，就不难赶上这个巨人。 杨说： “尽管如此，滴滴希望依靠新的业务，如驾驶、拼车和其他新业务，这远不是一项容易的任务。 ” 。

"中国已经有多年成熟的市场需求，越来越大。它本身应该是赚钱的业务，也就是说，为服务付费。"相信迪迪库迪刚刚进入了一个新的市场，通常还需要花钱，至少要六个月才能站稳脚跟，然后才能找到利润空间。否则，用户将离开。

对于拼车来说，从利润的角度来看，这并不容易，因为它不是一种B-C连接，而是一种用户彼此满意的服务。作为一个平台，找到一个利润点就更难了，即使佣金还得经历启蒙阶段，直到市场成熟稳定。

现场的其他球员都在摩擦他们的手并投入了决斗。在特别汽车领域有一场激烈的战斗：与百度、优步和其他收购报告同时，海尔也很容易与海尔建立租赁公司；中国最大的汽车租赁公司神州租车公司依靠自己的租赁车辆，在60个主要城市中发射"神州特种汽车"；AA租赁汽车也将投下10亿元的优惠券，以加入特别的汽车补贴战争。

滴滴快迪宣布进军驾驶市场后，e驱动首席执行官杨家军表示：市场空间仍然很大，欢迎粉丝加入。电子驾驶是这一领域的领先者，约占市场份额的90%。58.com试着用水来代替汽车行驶，但后来放弃了，转而投资于电子驾驶。“我不怕在拼车领域不分一份，还有五个滴滴也没关系。”杨说，搭便车市场现在只是冰山一角，潜在用户和那些尚未使用手机旅游的人还有待探索。