达美航空停止与多家旅游搜索网站的合作

[]近日多家旅游网站称达美航空移除了其航班数据，对网站和网站用户造成了影响，加剧了在线预订机票领域的紧张局势。

达美航空在周三的一份报告中表示，达美从十几个网站上删除了航班时间和票价信息，其中包括TripAdvisor、Hipmunk和CheapOair.com，后者表示从未授权这些网站使用自己的数据(由旅游网站组成的旅行技术协会(TravelTechnology Association)。

旅游技术协会说，三角洲的行动是航空公司限制如何以及是否在旅游网站上使用其票价和时间数据。该协会说，美国航空公司和联合大陆航空最近也制定了政策，限制在旅游网站上使用他们的数据。

这一争端标志着一场争夺在线机票搜索和预订控制权的新一轮斗争。航空公司继续吸引旅客到他们的网站，部分原因是为了增加辅助服务的销售，例如额外的腿部空间和频繁的乘客点。航空公司和旅游网站也在争夺订票费。在去年8月的斗争中，美国航空公司暂停了对Orbitz网站的航班信息。

虽然达美航空的举动只影响了少量的航班搜索，但旅游技术协会(TravelTechnologyAssociation)表示，其成员担心航空公司会逐渐离开价格比较网站，从而提高机票价格。该协会的成员包括最大的旅游网站。

TripAdvisor机票搜索主管布赖恩·萨尔茨堡(Bryan Saltzburg)表示：“达美航空走得太远了，这些大型航空公司利用自己的市场领导力来决定胜利者和输家，而这一次，输家是美国人。”“我们比我们更受公司的影响，但我们认为我们需要采取立场。”在全球旅游网站的市场价值中，TripAdvisor排名第三。

Expedia和Orbitz于今年2月宣布合并，两家公司均拒绝就达美此举置评。全球最大的OTA Priceline集团也拒绝置评。

达美拒绝就具体事件置评，但表示将“保留与哪家公司合作、如何以及在何处显示信息的权利”。该公司表示，将“继续与一些在线零售商合作”。

联合航空表示，计划继续在“多渠道”上提供票价信息，因为它们以有效成本为基础提供价值“。美国航空公司(American Airlines)表示，其旅行社政策没有发生质的变化，其票价信息”仍可在国内外OTA上查看“。

长期以来，航空公司和旅游网站之间的关系一直很紧张。旅游研究公司PhoCusWright表示，去年美国几家最大的在线旅游网站的预订额为514亿美元，收入主要来自酒店，但机票搜索也吸引了很多客户。航空公司一直希望吸引更多的客户直接在他们的网站上订票，从而降低销售成本，更容易销售辅助服务。

航空公司和旅游网站都不喜欢，但他们必须一起工作。Phocusright的研究主管DouglasQuinnby说。

西南航空公司是美国唯一家根本不向旅游网站提供航班信息的航空公司，他们一直坚持这一政策。

布雷特·斯奈德(BrettSnyder)是航空博客“克兰奇·费尔”(CrankyFlier)的作者，他表示，其他航空公司不太可能他说，达美航空只是从最大的旅游网站上删除了信息。

网络旅游产业可分为两类。所谓的OTA包括Priceline和Expedia，它们允许消费者在自己的网站上订票，并向航空公司收取佣金。还有一类元搜索引擎，如Hipmunk，它提供ota和航空公司的价格比较信息，引导消费者到其他网站预订。

达美航空的战略主要针对第二类旅游网站，近年来，航空公司试图绕过ota，直接与元搜索网站合作，包括谷歌的票务搜索工具，将客户导向航空公司的官方网站。这些努力似乎取得了成效。PhoCusWright表示，2010至2014年间，美国航空公司网站在美国机票预订量中所占比例上升了7个百分点，至41%，而旅游网站的比例则下降了2个百分点，至14%。旅行代理商和旅行管理公司占其余股份的大多数。

耶鲁大学(Yale University)经济学教授菲奥娜·斯科特·莫顿(Fiona Scott Morton)撰写了一份来自旅游技术协会的报告。莫顿表示，该航空公司最近的举措是限制旅客比较价格的权利，而不是降低成本。她说达美航空的元搜索网站只向航空公司收取交通费。

美国司法部反垄断部门前首席经济学家斯科特·莫顿(Scott Morton)表示，达美此举意味着“背后的动机不是‘我希望分销成本降低’，而是‘我想限制消费者价格的比较’。”“我们可能需要一项法律，让每个人都能很容易地比较价格。”

斯科特·莫顿 (Scott Morton) 在报告中估计，如果价格比较网站不能从大型航空公司获得数据，美国旅客每年将多花费 67 亿美元，即每张机票平均价格上涨 30 美元，涨幅为 11% 。

，并决定是否要求航空公司披露他们的飞行数据。(ZOE汇编)