春秋航空“触网”：要打造互联航空公司

随着互联网思维的不断颠覆传统工业时代，航空企业借用新技术来创新业务流程的步伐也在加快。最近，中国首列低成本航空公司的春秋航空公司在深圳宣布，该公司正在与滕邦、腾讯和Soufun等合作伙伴合作，将春秋航空公司的传统业务转变为互联网，力争在未来几年成为中国的第一个"互联网航空公司"。

什么是互联网航空公司？这个行业没有明确的定义。北美和欧洲航空公司以前在“触摸互联网”方面有过很大的经验，一是利用互联网进行个性化和额外的服务，以提高客户旅行的价值；二是全面地将销售和营销转移到互联网上。其最终目标是对传统民航业务产品、营销、销售、服务和运营这五大核心职能进行全过程再造。

国内航空公司竞相提供车载互联网服务。

说到“互联网航空公司”，公众首先想到的是，将来他们可以在手机上网，或者使用免费的WiFi。在小屋里。根据该研究机构先前的一项调查，约有69%的官方乘客希望自己的通讯设备留在飞机上；94%的人希望能够在飞机上接听电话；93%的人希望能够在飞机上收发电子邮件。

事实上，至少在七八年前，国内的航空公司曾尝试在机舱内安装一个特别的电子设备，以确保在一定程度上实现飞行期间打电话、网上聊天和收发邮件的功能。据该报纸报道，2007年，深圳航空公司率先在三架飞机上安装了此类电子设备。OnAir是空中客车与国际航空电信集团(International Air And Telecom Group)的合资公司。

有了这一设施，除起飞和降落外，深圳航空公司航班和个人移动电话的乘客可以像在地面上一样进行通信。乘客还可以使用无线或有线接口连接到飞机设备，这些设备可以连接到飞机信息系统和室内娱乐系统(IFE)，并最终连接到地面设施和公共网络。

近年来，一些主流的国内航空企业，如中国航空、海航等，也进行了网上互联网服务的探索和"地面对空气互连"技术的应用。根据春秋航空公司首席信息官郑良安表示，在航空服务方面，互联网应用是民航服务的主要趋势，国际航空公司提供网络服务的案例并不常见，这也是航空公司竞争个性化、附加服务、提升客户出行价值的重要手段。

飞行WIFI在成本和商业模式上面临困难

“据了解，星上通信和网络服务的技术问题在有限的范围内得到了解决，但运营问题一直困扰着企业开展这项工作，”他说，“在国内民航界，尤其是在低成本航空领域，这项服务仍处于探索阶段。”一方面，飞机改造的成本是巨大的，另一方面，由于WiFi的使用，它还没有成为一种有效的商业运营模式。

以深圳航空公司早些时候的探索为例，当时飞机上安装的电子设备，包括GSM移动通信设备、卫星通信组件和天线，虽然只有一些看似普通的设备和部件，但每架飞机的改装成本约为450万元，再加上在实际运营过程中产生的通信费用，网络流量费将是一笔惊人的费用。

尽管有困难，国内航空公司仍很乐意推广机上通讯和网络服务。“互联网服务不仅是为乘客增加新的服务内容，而且还能在飞机的新应用场景中推出用户入口。对于航空公司来说，未来的业务模式会给企业带来很多非航空收入。”

春秋航空公司推出的WiFi航班改造计划，尚未透露具体细节，特别是修改航班数量尚未公布。据该公司负责人介绍，自今年4月起，春秋航空公司的空客A 320将停下来进行改造，初步测试将为乘客提供空中局域网的内容，如视频、游戏、社交、购物等；第二阶段将根据乘客的消费行为和数据改进上述项目，并进行空域互联改造，届时乘客可以在空中浏览互联网，接收电子邮件浏览朋友圈。

网络的直销有利于提高企业的价格竞争力。

互联网改造传统企业的一个重要途径是取消传统营销的中间环节，通过新的网络渠道将产品和服务提供商与用户直接连接起来。民航领域也是如此。建设互联网航空公司的另一个重要部分是将产品营销和门票销售转移到互联网，特别是移动互联网。一位业内人士说。

在国外，日本航空公司自1999年以来一直从事移动互联网预订服务。近年来，华航、东航和南航也开始发展自己的B2C移动网络直销业务，开发自己的应用程序。然而，就市场份额而言，到目前为止，国内航空公司约40%的机票销售仍掌握在传统中间商手中，约25%的销售已转向在线旅游，而国内航空公司在互联网直接销售中所占份额主要在6%至10%之间。

网络直销模式对航空公司和乘客有何意义？香港航空(Hong Kong Airlines)的一位营销总监表示，最明显的影响之一是，通过减少销售中间环节，航空公司可以进一步降低运营成本，提高效率，同时也能以更低的价格惠及消费者。这种“远离传统渠道”的新模式对擅长价格战的低成本航空公司有很强的吸引力。

以春秋航空为例，2013年3月，春航推出移动互联网销售战略，投资6亿元打击手机客户端。`移动客户销售占了激增，在B2C直销业务中，移动端和PC端分裂了世界。该公司新闻发言人张武安说。目前，直接通过互联网、手机客户端和微信销售的机票所占比例高达90%，其中手机客户端的机票销售比例已达到40%。

移动互联网将催生个性化民用航空服务

"移动互联网的普及也可以为乘客提供个性化服务。"是一家中国民航信息网络公司黄松翔，通过移动终端，可以准确地收集最终用户信息，如个人信息、位置信息、消费习惯等。因此航空公司可以通过移动互联网准确地为目标用户提供个性化服务，并采取主动促进相关服务和产品。

"例如，对于一些仅对票证敏感的乘客，我们已经在手机客户端引入了“特殊速度预留”功能，只有一个动作，我们可以以高速锁定特别的票。手机客户端还具有“通话”功能，只说城市，日期，可以自动搜索票据，移动嘴巴来预订机票。微信还可以预订门票，查询，甚至丢失，可以通过微信与公司进行沟通。"ZhangWuan说。

在竞争日益激烈的民航领域，通过微博、微信、应用等新媒体渠道，售票、产品营销和增值服务已经变得非常普遍。深圳本地航空公司也进行了大量的微观创新.例如，深圳航空公司一直使用官方微博作为重要的营销平台。它通过推出“99元易打票”、“双11双12”推广、中秋节拍摄“深航月”、纳英深圳演唱会“转发中奖票”等活动，聚集了大批粉丝，形成了良性互动。

去年刚刚涉足客运业务的深圳东海，在一开始就顺应了潮流，不仅在微信客户端，而且在微信账户、微信价值机、微信点餐、微信租车等方面，对许多传统商务互联网进行了探索。微信是一群人，是人们的“微服务”。同时，在售票方面，更多的销售渠道被放置在互联网上。

民航研究员蔡金东表示，随着移动互联网在未来的进一步普及，如果航空公司能够调整企业战略，整合离线资源，尊重流量至上的互联网世界新秩序，就可以重构自己的基因，在新一轮的互联网竞争中获得优势。