全美航空将划上句号　最后航班10月落幕

据彭博社报道，美国航空公司和美国国家航空公司将于10月17日完成对预订系统的合并，增加1900多名员工，以应对最复杂的技术挑战，以降低合并的风险。

美航客户体验资深副总裁克里·菲利普韦驰（Kerry Philipovitch）表示，美航9600多名机场和订票员工将为10月份合并的订票系统以及各种突发事件接受培训，届时这些增雇的全职和兼职员工将会填补空缺。

在对其它航空公司合并的成败进行研究后，美航将于7月18日开始为期90天的合并。最终全美航空的名称以及二字码将从其航班号、机场柜台、登机口等消失。

全美航空的最后一个航班434号航班预期于10月16日晚10点左右从旧金山起飞，于10月17日上午6点后在费城降落。

美航首席信息官马亚·雷伯曼（Maya Leibman）称：“从10月17日起，我们将成为一个航空公司，我们会提供统一的网站、手机应用程序、旅行政策和常旅客奖励。”

近来的航空公司合并历史表明，合并电脑系统存在很大的风险，尤其在航空公司企图在一夜之间完成合并的时候。

2012年3月，美联航试图在一个周末内完成与美国大陆航空订票系统的合并，但遭遇到3天的技术故障；2007年，与美国西部航空合并后，全美航空试图在短时间内合并电脑系统，但造成了10多天的航班延误并拉长了乘客的等待时间。

雷伯曼称，由于极少乘客会提前90天订票，所以这种分阶段的方式意味着美航只需将全美航空预定系统的10%或两家航空公司全部订票系统的4%转移进合并的订票系统既可。

在3个月的转变期间，乘客仍然可以在全美航空的网站订票，预定转变期后机票的乘客将会直接跳转至美航的网站。

预定系统合并后，美航仍然需要采取措施建立统一的航班运营结构，包括合并的飞行员、乘务员、维护人员和工程师的管理系统。为所有员工统一制服的措施仍在继续。