补贴余火未消　Uber“幽灵车”刷单为拉新奖励

深夜计程车，拾起司机的头恐怖，或黑眼圈和黑嘴，或照片扭曲，才能到达点菜点，命令结束。“鬼车”现象引起了社会的关注。近日，“中国商报”记者了解到，上述“鬼车”现象已在天津、成都、北京、上海、苏州等多个城市出现，其中天津和苏州的“鬼车”数量最多，其中大部分发生在优步(Uber)平台上。

优步司机向记者透露，最近出现的“鬼车”是为了刷名单，目标是争取新的奖项。虚拟形象的恐怖是为了避免Uber的化身识别系统。除了优步的拉新补贴奖励较高，最近容易使用的汽车爆炸补贴比优步、滴滴高，但却容易使用汽车否认。

随着优步和滴滴的合并，司机车的市场地位逐渐稳定，补贴也逐渐减少。有业内人士指出，在未来，用数量的增加作为创业的机会越来越困难，例如刷单、补贴等。消费升级是一种典型的差异化战略，人们不再满足于数量，而是寻求差异化。因此，未来轿车市场需要改进服务，寻找新的效益增长点。

为了拉新奖励，“鬼车”刷了名单。

近日，天津的张平(化名)遇到了一辆“鬼车”。他向记者透露，他打优步的时候，天津的人很快就完成了订单，连续两次。在这段时间里，张平连车都没看到，整个过程只有一两分钟。张平说，司机的侧写图片是扭曲和可怕的，但他不需要支付当时的出价，所以他不太关心它。

苏州也在不久的将来频繁出现在苏州。苏州的一位用户苏向记者抱怨说，司机自始至终都在指挥自己。在苏州中石大桥乘出租车，司机在北环路附近，离自己很远。苏女士刚想取消，但客人出示了“接近目的地”，之后司机立即完成了行程，扣除了苏女士9元的车费。最后，苏女士向优步平台抱怨优步还了苏女士的车费。

“鬼车”的案例不仅仅是这两个，记者发现，自8月以来，天津、青岛、成都、厦门、北京、上海、郑州、苏州等地都有报道称，很多乘客在优步平台上遇到了“鬼车”。

“基本上，我每天都会听到被鬼车欺骗的用户的抱怨。”在接受记者采访时，优步的一位司机表示，“鬼车”在不久的将来会频繁出现，这一切都是为了得到优步的新回报。目前，优步在平台上有大量的奖励，只要新司机退出20家业务，无论20家公司是否有不好的评论，推荐新司机的人都会得到300元的奖励。“一个小时内刷20个订单很方便。”

在这方面，我们的记者向优步相关负责人打电话，但截至记者发布时，电话一直未被接听。

互联网分析师唐鑫在接受记者采访时指出，优步的“幽灵车”是由优步的临时管理疏漏造成的，不会产生太大影响。据一名前优步员工称，尽管优步和滴滴在合并之初表示，优步客户和滴滴客户将独立运营，但优步将于10月停止在中国的服务器，优步将在后台直接访问滴滴，届时应用程序将变得空置。

补贴仍在扩大。

随着滴滴对司机车补贴的减少，优步、易用汽车等也随之开始减少补贴力度。但目前看来，补贴相对较高，很容易使用汽车。

最近，一些媒体爆发了，因为对易用汽车的补贴过高，易用汽车的损失也在逐步扩大。根据网上发布的一份易于使用的车辆管理文件，今年5月份平均每辆车的净损失为37元。如果按6月份向公众公布的“每日平均订单100万份”计算，今年第二季度的平均每日损失可能达到3700万元。

上述资料显示在上述文件中，易用的车辆有关负责人说是假的。在接受记者采访时说，这是“纯粹的谣言”。

首先，在容易使用的汽车内部没有这样的操作文件，它说，“怀疑有造假的意图让竞争对手败坏信誉。”第二，在新闻中引用的文件中也有错误和遗漏，补贴在第三季度之后并没有减少，汽车使用方便，生态恢复不小，成本已经100%甚至150%还给了用户。该公司表示，很容易使用汽车来保留追究法律责任的权利，以应对竞争对手在不久的将来继续进行的恶意攻击。据公开信息显示，去年10月，莱夫正式签署了一项容易达成的股权投资协议.交易完成后，莱夫以7亿美元的投资收购了易用汽车70%的股份，莱夫成为易用汽车的控股股东。

在那之后，莱夫试图通过补贴来增加更多的司机和使用者，通过发起“100到100”运动(今年6月30日结束)和使用现金的活动，如letv电话和letv电视，以提高易用汽车的市场份额。

便捷的获取方式需要更多活跃的用户，补贴是最简单，最有效的方式.. 易观智库分析师张旭告诉本报记者，虽然目前还没有办法证实易观汽车因为补贴而亏损，但易观汽车近期烧钱已成事实。

唐鑫认为，对于市场份额仍远未达到领头羊的易用汽车，要想脱颖而出，就必须通过大量的补贴形成大规模的市场份额。从社会角度看，这些补贴仍然为用户服务，只要使用方便的汽车能够有效监控刷牙行为，补贴有利于其市场扩张。

在补贴时代之后，找到新的增长点是关键。

随着滴滴与优步中国的合并，之前激烈的补贴大战明显收敛，前不久滴滴搭车，百姓优步纷纷宣布涨价.. 在业内人士看来，网约车应该借此机会，积极寻找新的利润增长点或变现模式..

优步的一位司机告诉记者，中秋节以来，优步的里程费从每公里1.5元提高到了每公里1.8元，里程费也从每分钟0.25元提高到了每分钟0.35元。在下半年，简单的现金补给模式从下半年开始改变。在没有显着降低退货强度的情况下，莱特夫的生态产品被引进，这相当于把它变成一个排水口，类似于Letv TV和移动电话。

这确实在一定程度上减少了每个专用汽车平台的订货量。根据易观国际(Analysys)的最新数据，8月份活跃用户数量减少了740000多人，降幅近5%。

另一方面，，并启动了新的网上叫车交易，但记者发现，，并建议地方政府根据自身情况商定。这就为地方执行规则提供了数量控制和价格指导的可能性。

业内人士认为，由于地方政府与出租车利益集团的关系更加密切，新政很可能会“管理”新政，导致新政从网上打车的“婚纱”变成“大棒”。

“值得注意的是，传统出租车和在线打车之间的本地游戏将在一定程度上影响在线打车的收入。”唐鑫说得很清楚。但互联网分析师王汝晨认为，滴滴的合并将降低营销成本，抵消收入的影响。然而，叫车平台应该积极寻找新的利润增长点或实现模式，比如围绕着汽车的社会化服务实现交通，或者扩大服务种类。

据了解，滴滴最近已经与出租车公司达成了战略合作，除了汽车租赁的布局。

事实上，滴滴与出租车公司的合作早在今年5月就已经体现出来，如南京中北出租车公司、江南出租车公司等出租车公司。到目前为止，滴滴已经与全国十几个城市的近50家出租车公司达成了战略合作。南京市出租车工业协会会长凌强表示，在确保合理、公平竞争的前提下，出租车愿意与网上打车融合发展：“排除前面的不公平因素，他们也可以发展良好的关系，”南京市出租车工业协会会长凌强说。这也可以缓解目前出租车和网上打车平台“互爱”的局面。