歌诗达邮轮集团执行官： 在中国市场探索可能性

8月份的邮轮旅游市场充满了新闻。其中，最早进入中国的Goshida邮轮集团(Goshida Cruise Group)吸引了业界的关注，该集团将其德国品牌AIDA游轮引入中国，并根据中国游客的喜好重塑了该品牌进入中国的船队。从2017年4月开始，AIDA邮轮将部署其AIDAbella，将上海作为其主港，开始其在中国市场的全年运营。

是Goshida Cruise Group的首席执行官唐牧(MichaelThamm)在中国市场上扮演了这一重要角色。

这位看似严格而悠闲的德国绅士自2012年以来一直担任科斯达邮轮集团(Cosda Cruise Group)的首席执行官，并负责管理科斯达邮轮集团(Cosda Cruise Group)。该集团包括科斯达邮轮(Cosda Cruise)、高士达亚洲邮轮(Goshida Asia)和AIDA邮轮

“到2020年年底，Goshida邮轮集团将再增加7艘游轮，以加强其船队，”他在8月份在炎热的上海见到这位首席执行官时对周围的人说。

塔姆的职业生涯始于1984年，当时他加入了德国罗斯托克航运公司，这是波罗的海沿岸的一个主要港口城市。1993年，作为核心成员，他加入了领先的德国邮轮公司(AIDA邮轮)，并于2004年至2012年担任AIDA游轮的主席，领导该公司的新船舶建造项目。2007年至2013年间，艾达邮轮公司每年都开发一批新的邮轮。2012年，塔姆被任命为Cosda Cruise集团首席执行官和欧洲国际邮轮协会执行委员会成员。

“AIDA Aida游轮的引进和部署是我们在中国的多品牌战略的一部分，目的是在迅速增长的中国市场中获得更多的份额，”Thamm告诉记者。“AIDAbella将于2017年春季进入码头升级，为进入亚洲市场做好准备。”

问：请简单讲述一下你对中国市场的看法。

塔姆：来到中国市场十年有余，我们看到中国的市场是对于全球国际邮轮公司敞开怀抱的。大家可以想象，起初几年肯定不会那么容易，我们确实也学到了很多，并且在不断地推动邮轮这个概念、聚集了游客对于我们邮轮的选择。眼下可以看到，这个市场经由各家集团的共同开发，已经达到了发达的程度，我们此时非常希望将更多的旗下品牌引到中国。

问：现在中国市场上已经有好几家比较大的邮轮品牌在竞争，为什么选择在这个时候把AIDA引进中国？

塔姆：歌诗达集团在中国是有长期的战略的，中国市场也值得各个公司来做出长期的战略，因为它确实非常有活力。我们非常坚定地相信，这个十年是邮轮行业的黄金十年，而且未来会更加好，因为我们看到在中国的邮轮市场，增长率是非常迅速的。以歌诗达集团为例，它的年增长率已经达到了60%以上，未来我们会持续地在这个市场做出投资。此外，引进多品牌的战略会让我们的业务变得更好，能够让我们更好地去服务消费者，更好的进行地区区域的部署和运用相关资源。到明年底，我们在中国就会开设总共20多个办公室，这个也是我们长期规划和长期战略的一部分。同时，，我们非常愿意积极地参与其中。我们的目标是在未来十年能达到千万级游客量。

问：现在中国要运营一个新的邮轮，很需要一些特点。在这方面有什么亮点吗？另外，未来集团有否考虑在不同的品牌上做一些航期的增减？

塔姆：我们会带一些德国元素到船上。包括德国的餐饮传统、著名的德国啤酒，以及一些特色食物等等。另外，这个邮轮在建造过程中融入了很多德国工程非常专业领先的技术和科技，这也是一大亮点。在购物体验方面，我们也是引入了很多德国本土非常知名的品牌，像RIMOWA这种牌子。

就航线的配置和品牌之间的战略配置而言，我国邮轮市场的发展历史相对较短。我们有80%的路线去日本和韩国四到五天。你为什么要这么做？因为这使得我们能够在短时间内获得更多的消费者。现在，由于我们有一个多品牌的战略运作，我们有条件探索各种可能性。例如，去年，我们尝试了86天的世界之旅，这实际上帮助许多中国游客实现了他们环游世界的梦想。今后，我们可能不会利用中国作为启程港，而是通过航班与游轮的联动来推广和设计产品。我们在德国的战略航线有50%是通过航班和游轮进行的。我相信中国将来可能也会有这样的设计和概念。因此，在未来，我们将抓住每一个机会，建立不同的产品，利用不同品牌的特点，为不同的游客带来不同的体验。简而言之，我们将致力于探索最大的可能性。