Uber在全球：获利模式不清让资金链存在风险

11月27日，优步(Uber)-中国新老版本的应用程序-正式完工，旧的优步应用程序完全停止服务。这意味着滴滴和优步中国的基本工作平台已经开通，滴滴优步已经启动。

11月3日，新版本的优步以优步中国(Uber China)的名字登陆软件市场。新的优步在产品功能上更接近滴滴，包括微信对接和在线实时客户服务。优步于2014年进入中国，并在完成数十亿美元的补贴战后，于8月与滴滴合并。

随着中国市场的放开，优步在其他国家的发展并不顺利，面临着两个主要问题：一是无法获得当地政府授予的合法运营资格；二是与当地出租车社区利益的冲突。

优步是一家专门打车的公司，它已经覆盖了全球70多个国家的400多个城市。但其低成本补贴模式却遭到当地出租车市场的排斥，反对优步的也屡见不鲜。今年1月，巴黎出租车司机封锁街道，焚烧轮胎，并举行全国罢工，优步(Uber)等移动应用的“不适当竞争”。在印度孟买，当地的三轮车在8月底停止在路边运行，并要求政府限制打车软件。11月8日，在巴西利亚，1000多名出租车司机向国会。有人要求禁止优步的本地在线交通服务。此外，捷克共和国、印度尼西亚等国类似于优步罢工或等活动。

除了与当地租赁市场发生冲突外，优步还受到地方政府的压力，要求其撤出几个城市。优步宣布将于9月1日从澳门撤出。9.理由是它将在澳门被处以6个月的高额罚款，而且澳门政府无意谈判。，并处罚款800000欧元。今年7月，优步宣布暂停法国UberPop服务。11月初，优步进入德国Farickford市场18个月后关闭了在法兰克福的办事处。很快，优步就停止了在汉堡和德国杜塞尔多夫的服务。

海外发展问题仍在继续，但优步的步伐并没有停止。在行业扩张方面，优步开始进入快递行业。据外国媒体报道，今年9月，优步正式进入外卖行业，打算增加至少22个国家。在此之前，优步主要完成了在美国的外卖试点工作。2014年8月，Uber开始在美国测试午餐递送服务UberFresh，并将其更名为UberEATS，并扩大了试点范围。2015年9月，UberEATS首次在美国扩展到包括西雅图在内的五个城市。2016年，UberEATS驻扎在巴黎、新加坡和伦敦。报告称，优步外卖行业计划覆盖16个欧洲城市，包括莫斯科、马德里、曼彻斯特、11个亚洲城市，包括香港、雅加达和东京、南非以及迪拜和墨西哥城。

在技术方面，优步期待着无人机的诞生。去年，Uber在卡内基梅隆大学(CarnegieMellonUniversity)寻找了一个研发团队。今年8月，优步与沃尔沃合作，在匹兹堡推出了一项无人驾驶汽车服务。同月，优步以6.8亿美元收购了Otto。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)表示，司机是优步最大的成本，如果特斯拉能够制造一辆无人驾驶汽车，优步将全部买下。

然而，在资本收购方面，不明确的盈利模式成为优步资本链的不确定因素。据外国媒体报道，摩根大通(J.P.Morgan)和德意志银行(Deutsche Bank)已放弃为优步出售私人股权，对优步盈利能力的不信任可能是其中一个重要原因。此外，Uber不愿提供财务数据，如净利润或年收入。如果资金中断，优步的廉价模式将面临巨大挑战。