一嗨私有化：携程财团重申持33.2%投票权　可否决交易

八月二十三日，海通及携程联营(以下简称“海洋财团”)证实，香港国际仲裁中心於八月十六日明确裁定，某汽车租赁及克劳福德集团对海通附属公司CDH Car股份的申索被驳回。

海洋财团说：“这意味着海洋财团在租约上肯定有33.2%的投票权，没有进一步的争议。”我们相信，我们有足够的投票权否决任何不符合租车股东利益的私有化协议。“.

海洋联营体还说,海洋联营体将继续积极参与租车私有化进程,并将与其他有关股票和特别委员会保持积极沟通,并期待特别委员会仔细评估海洋联营体的私有化提议。

今年四月六日，与团体运动母公司联营的买方集团(“团体车买家”)与全资子公司“团队体育比德科”达成了私有化协议。团购集团包括张瑞平(租赁汽车董事会主席兼首席执行官)、克劳福德集团、东风资产管理公司等。根据协议，团队体育的母公司将购买所有高科技汽车租赁普通股，包括代表普通A类股票的美国存托凭证(Adr)。

从那时起，围绕汽车租赁的私有化，Team Sport 买家以及 OceanLink 和携程进行了多次交易。

4月13日，在董事会批准了团体运动买方私有化协议后，，并申请强制令，要求撤销一项高科技董事会决议，该决议批准团队体育买方的私有化提议，禁止特别委员会(经董事会授权负责评估私有化和买方谈判的临时委员会)负责私有化相关事宜。

6月29日，，称携程的指控“完全没有根据”，“毫无意义”。

“携程财团的要求是完全没有根据的，”法官说。“很明显，他们没有真正的证据和理由。此外，诉讼的主要目的显然是促进携程财团的竞标，而不是代表所有股东的利益。”

5月17日，伊希汽车租赁和克劳福德集团向香港国际仲裁中心提交了仲裁申请.

这份申请代表海洋链接和CDH风险投资伙伴IIL.P。CDH Car(前第四大汽车租赁股东)之间的股份收购协议“违反了2013年12月11日签署的投资者股权协议的条款”。

8月16日，香港国际仲裁中心正式裁定：CDH Car不需要向携程和克劳福德发出股东转让通知，就可将其股份转让给海洋联航，因此不违反投资者权益协议。该裁决还要求伊希租车公司和克劳福德集团支付CDH的仲裁费。

海洋财团表示：“我们感谢仲裁中心的公平裁决，在后续行动中，我们将继续积极参与汽车租赁的私有化进程，并与易溪汽车租赁和股票市场保持沟通。”

海洋财团还表示：“我们还注意到，克劳福德集团(Crawford Group)在8月9日披露，它购买了一辆高租汽车的全部股份，这与我们所理解的投资者权益协议的条款不符。”我们保留采取法律措施的权利。对于高盛(GoldmanSachs)等其他高科技股东，我们正积极与他们讨论，希望购买他们的股票。交易完成后，海洋财团将拥有39.5%的投票权。“