远程航班竞争日趋激烈　传统航企垄断格局或将被打破

在2017年的夏季高峰之后，大多数航空公司在2017年都获得了丰收。其他人则认为，未来的一年并不乐观。大约一年来，油价一直徘徊在每桶50美元以下，是2014年的一半。与此同时，随着客运量的持续增长，航运公司一直在进行投资和扩张。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，5月份全球民航乘客人数增长了7.7%。尽管今年4月的增长率为10.9%，为6年来的最高水平，但国际航空运输协会(IATA)称，5月份的经济增长“强劲”。

汉莎航空公司的数据也证实了这一点。2017年上半年，汉莎航空公司(Lufthansa)各航空公司的乘客人数达到创纪录的6000万人次，每年增长17%。旅客承载率也达到了创纪录的79%.然而，尽管有如此强劲的增长，汉莎航空公司仍在试图通过扩大廉价航空品牌欧龙来应对低成本航空公司带来的威胁。随着2018年的到来，低成本航空公司带来的战争只会变得更糟。

长途航线竞争

2017年以及明年年初的剩余时间将导致出现更多的新型航空企业，对传统航空企业构成挑战。对于一些传统的航空公司来说，这意味着这一时期即将结束，一种新的模式将出现，它将在最黑暗的竞争中运作。例如，英国、爱尔兰和西班牙国家航空公司的母公司国际航空集团(IAG)在英国和欧洲的挪威航空竞争中面临重大挑战。后者，新的北欧航空公司，已经证明它有能力使国际航空集团(IAG)在大西洋市场陷入困境，并进一步扩展到南美洲和亚洲。与此同时，中国新兴航运公司也带来了打破现状的威胁。

在过去的一年左右，国际航空集团(IAG)一直受到挪威航空公司的困扰，他们利用其廉价的品牌水平与挪威航空公司展开竞争，并秘密使用爱尔兰航空公司。水平航空公司(LevelAirlines)在6月份推出了业务，最初总部设在巴塞罗那。该航空公司致力于在欧洲大陆封锁挪威航空公司。在挪威航空公司的一个主要据点-英国，水平航空公司可能是首次亮相的最佳时机。但是，国际航空集团(IAG)可能正在考虑这个想法，在明年第三季度订购三架飞机。

国际航空公司集团(IAG)也在使用其另一种武器-爱尔兰航空公司。该航空公司自2015年9月被国际航空集团(IAG)拥有以来，一直在跨大西洋市场迅速扩张。去年，爱尔兰航空公司在其网络中增加了两个目的地：哈特福德(美国保险业之家)和纽约纽瓦克机场(Newark Airport)，在离开洛杉矶8年后恢复了飞往洛杉矶的航班。与此同时，一些航线，特别是纽约航线上的航班数目也在增加。这是其58年来最大规模的跨大西洋市场扩张，首次在北大西洋市场拥有200多万个席位。爱尔兰航空公司也将收到更多的飞机。然而，爱尔兰航空公司也认为风暴即将来临，它警告称，即使燃料成本上涨30%，2016年的运营利润也将减半，该公司的营业利润为2.33亿欧元。

爱尔兰新开辟的长途航线将是西行，从英国到都柏林的18条航线将为这些远程航班运送乘客。爱尔兰航空发言人说，乘客将在都柏林完成对美国的预清理和进入。我们正在努力使每个人都能前往北美或欧洲。预清理是一个分项目。这个策略是在工作的。虽然爱尔兰航空将不会发布确切的数据，但它表示，英国从都柏林到美国的旅客人数在12个月期间增加了三分之一，其中曼彻斯特和伯明翰是最热门的起点。

打破垄断

挪威的远程飞行也主要是西方的。3月，它将打破英国航空公司直接通往奥斯汀和阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的垄断格局。奥斯丁航线的开放是一项重要的举措，因为英国航空公司垄断了欧洲到城市的飞行。计算机巨人总部和一系列其他科技品牌位于城市附近。

挪威航空公司也开通了另一条美国航线，丹佛航线。也许是这一举动促使联合航空公司恢复了飞往该枢纽的航班。联合航空公司将于明年3月恢复从伦敦希思罗机场飞往丹佛的航班，但只在夏季。挪威航空公司还有另外两条新的美国航线。其中一班飞往西雅图的航班于9月开通。另一条通往美国联合航空公司(UnitedAirlines)主要枢纽城市芝加哥的航线将于2018年3月开通。英国航空公司和其他飞往西雅图和芝加哥的航班离开希思罗机场。然而，挪威航空公司的竞争将对票价产生影响，并为占商务旅客20%的盖特威克机场带来新的选择。

然而，有迹象表明挪威的空气可能太快了。2017年上半年，亏损92万英镑，一年前亏损7330万英镑。该公司在其财务官离开岗位后的几天内公布了这一业绩。这位董事在挪威的一个15岁的职位后突然离职。在发布公司最新的财务业绩之前，挪威首席执行官bjornkjs建议，尽管该公司在一些新的路线上，2018年将是巩固现有运营的一年。"2018年，我们将专注于现有路线上的业务积累，"说，"我想在2018年之前在挪威看不到新的基地。"。”

不过，其他航空公司也受到挪威航空公司的影响。 随着豪华票价的下降，英国航空公司正在将其盖特威克机队的经济舱配置从每排 9 个座位转变为 10 个座位，以便与挪威航空公司竞争。 后者操作更省油的飞机。

挪威新成立的波音787机队是解决这一问题的关键。挪威首席执行官kjs解释说，“这与去除免费食物是不一样的。与同类飞机相比，当飞越大西洋时，使用波音787飞机可以节省32吨燃料。32吨的燃料允许500辆汽车使用一年。”

即使这样的经济优势也将被明年诞生的第一批A321LR所击败。这是一个从美国东海岸到许多欧洲城市的4600英里窄体模型。据说，与即将更换的波音757相比，这种机型可节省高达30%的燃料。

爱尔兰航空将从 2019 年起租赁 7 辆 A321 LR 。 纽约的捷蓝航空可以选择将现有订单转换为这种新型号。 如果订单发生变化，新飞机将从 2019 年起接收。 捷蓝航空公司表示，将在这些部署在美国大陆的新飞机上配置 Mint 豪华客舱。 捷蓝航空一直在考虑开通跨大西洋航线，最近也表示希望专注于豪华级市场，而不是专注于欧洲的低成本航空竞争。 如果它继续使用这样的战略，跨大西洋商业市场肯定会再次出现。

Primera 航空公司的干预

今年7月，一家意料之外的航空公司率先在市场上引发了潜在的动荡。Primera航空公司当时宣布，它将在英国的斯坦代斯和伯明翰开设第一班航班，从明年春天起提供飞往纽瓦克和波士顿的经济舱航班。该航空公司总部设在丹麦，归冰岛投资者所有。它将使用新一代的A321neo(配备了新的引擎)。这架飞机比现有的A321neo更长，可以直接进入美国。Primera将配备16个“全套服务”豪华经济舱，所有座位均配有免费Wifi和充电孔。

普里梅拉的到来将给伯明翰机场带来震惊。虽然购买旅游产品和商务旅客将完全无视像Primera这样的航空公司，但在经营伯明翰-纽瓦克20年之后，美国联合航空公司于10月5日停飞。曼联目前是这条路上唯一的选择。因此，从明年5月开始，Primera可能会受到商务旅行者和买家的热烈欢迎，否则他们将不得不前往曼彻斯特或伦敦乘飞机或经由另一个机场前往美国，别无选择。

最长的低成本路线

就亚太地区而言，挪威航空公司将再次在这里引起轰动。它开通了从盖特威克机场到新加坡的世界上最长的低成本航线。28.这一次，它也可能无法从知名航空公司吸引大量商务乘客，但其较低的奢侈品价格应该会导致竞争对手的中档机票价格下降。该公司首席执行官乔斯(Kjos)毫不掩饰自己进军亚太地区市场的雄心。然而，正是中国航空公司真正在亚太地区市场占据了领先地位.

对于过去12个月的旅游产品买家来说，一个大的转变是英国到中国的大量航班。台湾的中国航空公司刚刚宣布，它将开通英国的航班。该公司将于12月1日在不存在该市场后恢复从台北飞往英国的航班，航班数量将为每周4次，并将由配备最新经济等级的新一代A350进行。这将是英国唯一的直达台湾的航班。这一次，新一代模式的经济又导致了这种扩张。

中国航空公司此前曾经营飞往伦敦希思罗机场的航班。这次，像越来越多的中国大陆航空公司一样，它将在Gatwick机场经营航班。Gatwick机场正在增加英国和亚太地区之间的航班。机场的进展还包括国泰航空公司与A350的回归。去年9月，国泰航空开通了香港与盖特威克之间的航班，并于6月从每周4次航班改为1次航班。

2016年夏天，天津航空公司开通了位于中国中部工业城市重庆的盖特威克机场。这架飞机还继续飞往天津航空公司在中国北部沿海的枢纽。天津航空公司将于12月开通从西安到中国西部盖特威克机场的航班。盖茨威克机场航空关系主管斯蒂芬·金(StephenKing)表示，更多飞往中国的航班将在盖特威克机场开通。“我们正积极与一系列国际航空公司谈判，将我们的远程网络扩展到更多的亚洲目的地，包括中国和印度的一些最大城市。”他认为，英国退欧后开放这些航线也已成为当务之急。他说：“在当前的政治气候下，飞往这些目的地的定期航班将使英国公司能够快速进入欧洲以外的一些最大市场。”

返回英国市场和香港也是可能的。该公司在2012年开通了飞往Gutwitk市机场的全公务舱航班后不到一年就停业了。8月订购的第一架A 350型飞机据说再次进入英国。如果返回英国航空公司，香港的航空公司肯定会采用传统的双舱服务理念。国泰航空是否会返回盖特威克机场，仍有待观察，因为国泰机场自出口后已返回，而该航班的运作亦已成功。如果香港航空公司能够找到希思罗机场的起飞和降落时间，与维珍大西洋航空公司的合作将使双方受益。

与此同时，中国南方航空公司，在联盟内，已经成功地获得了更多的起飞和降落时间，并开通了第二次航班的希思罗机场-广州线每天在六月。2016年6月，海南航空公司开通了曼彻斯特-北京航班。国泰航空将由十二月一日改为每日飞往香港的航班。

这对旅游产品的购买者来说是个好消息。选择更多意味着更低的价格，因为众所周知的航空公司正被迫做出回应.天津航空英国分公司董事总经理罗伯特·陈(RobertChen)大胆宣布，“天津航空将采用渗透定价策略，以在英国市场取胜”。燃料价格和投资环境不断改善，随着新一代车型的购买，将有越来越多的竞争对手。对传统航空公司来说，这可能是一个令人头疼的问题，但对于聪明的买家来说，这是一个找到讨价还价能力的好机会。