瑞安航空机票盈利沦为附加服务利润的点缀

"又来了!"的重新宣布票价的削减可能是来自其他航空公司高管的消息。这种价格调整似乎已成为预算航空公司季度利润表的必要部分，这常常导致其他航空公司在国际股市下跌。瑞安航空的新承诺是夏季票价的5%，到3月底削减了9%。

我肯定有句“对瑞安来说太简单了”。瑞安航空四分之一的销售额来自附加服务的内容。根据德意志银行(DeutscheBank)分析师的最新计算，瑞安航空(Ryanair)的额外服务利润率“至少为65%”。德意志银行对此评论说，“因此，虽然机票的利润显然很重要，但它是对附加服务内容的补充。”

瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔·奥利里(MichaelO‘Leary)正在利用在线销售和在线服务为未来的票价削减建立火力因此，业界应密切关注瑞安航空公司的创新引擎-瑞安实验室(Ryanair Labs)的发展趋势。该实验室目前在都柏林雇用了200名员工，在波兰的Wrozwav雇用了180名，在即将在马德里的实验中心雇用了250名。瑞安航空公司仍在计划开设第四个实验中心。瑞安航空实验室(Ryanair Labs)正在推动奥利瑞的目标-成为奥利里的“旅游亚马逊”。奥利里在宣布成立马德里实验中心时表示，瑞安航空将成为“一个拥有附属航空公司的大型数据平台，这家航空公司将只是其中之一，具有巨大的未来潜力”。

个性化的力量

瑞安航空实验室目前正在使用其庞大的乘客数据库中的数据。预计将在财政年度内交付的旅客人数将超过1.3亿。瑞安航空使用此数据来预测客户的需求和支出模式。Ryanair的空气实验室主任JohnHurley说，该"我们知道我们的客户在哪里，他们是谁等等。因此，当我们发布内容给您时，它将与您将要在某个时间段内访问的目标相关联。不需要再发送那些愚蠢的、无脑的垃圾邮件制造者。"

瑞安航空实验室主任约翰·赫利(JohnHurley)说，个性化是首要任务。当然，即使瑞安航空公司处于大多数航空公司的前列，它也不是实现个性化航空公司的唯一途径。所有大型航空公司都在深入使用必要的技术.

英国航空公司(BritishAirways)的价值管理主管乔·博斯韦尔(JoBoswell)表示：“很多品牌都在利用数据和技术来个性化和提高它们的重要性。”个性化将成为客户与品牌互动的先决条件，“英国航空公司。这个“前提因素”激励英国航空公司在五年前开发了一个名为“了解我”的个性化项目。Bowell说，公司的“客户有自己的航班，现在可以用一种独特的方式识别”。到目前为止，已经确定了近110万名客户。根据英国航空公司的数据，英国航空公司为这些客户提供了足够的信息，因此能够为近5500万名乘客提供个性化体验。

然而，尽管美国中介机构Zack的一项分析显示，大西洋两岸的票价“在2016年几乎每个月都在下降”，但在数据或票价方面，很少有航空公司像瑞安航空(Ryan Airlines)那样咄咄逼人。不过，今年的情况肯定会有所不同，因为票价会继续上升。与此同时，大多数美国航空公司都在努力控制运力增长。“达美将其2017年的总产能增长率设定为1%，以维持其产能控制目标，”Zack分析师表示。据彭博社报道，美国航空公司预计将出现2013年以来最低的运力增长。这是今年机票激增的原因之一。“

需求因素

航空需求也将有助于增加票价（前提是它们确实做到了）。根据(美国航空公司)的说法，美国最大的民航组织，近三个月(6月1日至8月31日)将是美国航空客运的最繁忙时期。他说，持续改善经济环境给空中旅行带来了强烈的需求。他说，预计乘客人数将增加到全时间。”预测人数为234.1万人，比一年前高出4%。

欧洲公司也表示，他们有机会提高票价。巴克莱(BarclaysBank)分析师OliverSlee说，法国航空和汉莎航空(Lufansa)和国际空航集团(InternationalAir-AviationGroup，IAG)都表现出高于预期的收入增长目标。"欧洲的大型航空公司受到销售增长的鼓舞，并对票价的走势持乐观态度，"说，由于对其长途航班的需求不断增加。

然而，OliverSleath的一些同事失去了信心。美国银行美林(BankofAmericaMerrillLynch)分析师美林(BankofAmericaMerrillLynch)指出了"短程和远程路由上的乘客量"的风险。当然，正如布隆伯格评论的那样，这是一个竞争问题。彭博社在报告中提到了飞行搜索应用。根据该应用，2017年夏季，欧洲机票的平均价格下跌了18%。同时，彭博社还警告说，以下廉价机票是一种分类的机票，不管乘客在哪里飞行，而且"隐形电荷"将是正常的。