航司差异化三板斧：个性化、灵活创新、系统流程细分

[Ritesh Gupta]展示新飞机视频，大众个性化等通用策略，对于航空公司的产品差异化来说是远远不够的。

航空公司需要采取更聪明、更积极的行动，才能在激烈的竞争中脱颖而出。航空司应充分利用以下三点：

1.具体领域细分，如智能营销引擎、动态定价等。

关注那些让公司保持灵活性和创新性的大趋势(使用api连接和数据驱动平台，避免孤立地分割企业内部机构功能，甚至利用阿里巴巴等数字零售生态系统来提振销售)。此外，确保充分发挥任何新兴技术的作用，如区块链和人脸识别。

3.为个性化(用户行为分析、人口和个人数据、历史和偏好数据)奠定坚实的基础，并将其应用于飞行动态内容等数字接触点。“目前，在数据驱动的个性化方面，航空公司落后于在线零售商，”OpenJaw中国业务副总裁赵丽燕说。航空司应对自己的数字资产采取明智的战略。

结合上述三点的发展战略，有助于航空部门提高差异化能力。差异化的关键不仅在于产品的展示，还在于对乘客的识别，以及根据场景、用户喜好等因素为乘客提供满足其需求的产品。

赵立炎，OpenJaw中国业务副总裁

以下是一些可行的建议：

正如OpenJaw所指出的，航空公司应该锁定旅客的“第二个钱包”，如购买餐食、保险、转机、出租车、活动等。因此，如果航空公司打算为乘客提供必要的旅行服务元素(包括航空辅助设备和非航空辅助设备)，航空司需要对采购内容和库存有深入的了解(以确保避免所有记录，并确保数据和库存的准确性)，提高系统效率(没有必要在采购内容和库存方面具体分析URL)，并对用户在产品分发方面的咨询作出回应。

此外，航空司可注重现场和个性化，以便在用户咨询时提供相关产品。

航空部门的具体产品管理系统应考虑所有数据点，检查库存和适用性，绑定产品服务，计算价格，通过业务规则的数据分析和操作，将品牌和多媒体推广与客户结合起来。

如果航空司考虑国际航空协会的OneOrder概念(目的是通过实施新的NDC标准来改善数据通信，取代僵化的多重预订、票务、交货和簿记)，那么人们就可以探讨客户服务系统(PSS)如何向存储主数据的平台传递信息。因此，航空署可在机场或任何数码频道为乘客提供服务。此外，如果乘客通过任何第三方渠道进行互动，比如航空公司的微信或twitter账户，航空公司也应该能够做出回应。

因此，航空司如能善用这3点，将有助区分内容、产品、价格和经验。

OpenJaw中国业务副总裁赵丽燕的视频：