流动性捉襟见肘的海航料迎来峰回路转

海航集团董事长陈锋对海航能够解决现金短缺持乐观态度，并将在今年继续得到银行和其他金融机构的支持。

陈锋向路透社表示，流动性问题“是由大量并购造成的”，尽管外部环境更具挑战性，中国经济已“从快速增长转向适度增长”，这对海航获得新融资产生了影响。

“美联储加息和中国去杠杆化已导致许多中国企业在年底出现流动性短缺，”陈说。“我们相信，我们能够克服这些困难，继续以持续、健康和稳定的方式发展。”

海航高管很少承认该集团面临融资困难。近几周来，国内银行私下和公开表达了对海航逾期债务的担忧，包括一些飞机租赁，以及不断飙升的债务，这些都将集团的短期融资成本推高至新高。

海航首席执行官谭向东在去年11月表示，该公司出售了一些房地产和其他资产，以改善流动性和遵守国家政策。

陈峰在中国南方海口的海航总部办事处表示，他没有参与任何交易决定，并拒绝对融资计划置评。

目标保持不变。

经过多年的“卓越发展”，海航正专注于业务整合，在国内外资源之间创造协同效应，并改善集团管理。

“我们的业务已经变得非常庞大，所以我们需要提高效率，”陈说。他说：“长期目标没有改变，但它仍然是一家世界级的公司。”“2018年是我们高效的一年。”

海航的杠杆水平让一些分析师保持警惕，其“大胆的融资政策”导致标普的全球评级在11月被下调。海航最近几周通过发行高成本短期债券和进一步的抵押贷款支持证券筹集了资金。

陈锋说，由于海航资产和项目的质量，金融机构继续提供支持。他说：“我们为当地带来了就业、税收和发展。”

一步一步来

去年7月，海航宣布了新的股权结构，，影响到该集团的融资问题。尽管德国、爱尔兰和英国当局给予了批准，但该组织在瑞士和新西兰遭遇挫折。

他说：“中国向海外进军，外汇政策的变化，以及外国政府对中国的怀疑都构成了挑战。”“有些人感到不安。”

陈说，，也加剧了对集团所有权的担忧，这对“我们的形象和声誉”产生了影响。“这些问题正在慢慢得到解决。”

他说：“我们从中国公司走向世界，我们没有经验，我们面临着如此复杂的环境，我们年轻的智库团队，包括我没有管理过全球企业，CEO团队他们努力工作，但面对如此复杂的环境，不可能要求每一点都到位，这就面临着我们的经验问题，”他说。“我们的发展如此之快，我们也面临着整合和消化的问题。”

陈锋说，随着挑战变得更加严重，指望海航立即“全面控制局势”是不现实的。他说，消化集团的收购和整合“需要时间”。

陈锋说：“所以我们正在一步地做。”