“刷脸”背后的生意经：提供个性化服务，增加额外收入

随着越来越多的航空公司和机场考虑数字身份管理，一系列潜在的效率机会和创收机会正在出现，特别是在个性化服务方面。一旦航空公司能够将生物识别技术与订单管理相结合，创建数字旅游零售平台，它们就可以在整个旅程中实时提供动态的个性化服务。这将改变航空公司的商业模式，增加额外收入。

融入全流程

今年3月，英国航空公司(BritishAirways)和国际航空电信集团(SITA)在从奥兰多机场飞往伦敦盖特威克机场的航班登机口测试了生物识别技术。大门与美国海关和边境保护局以及英国航空公司的信息技术系统相连，能够进行必要的检查并批准登机。每位乘客登机时只需要一张现场照片。多亏了这一点，近240名英国航空公司的乘客将能够在10分钟内登机。

据身份管理专家 Vision - Box 的销售和营销副总裁杰夫·列侬 (Jeff Lennon) 说，理想情况下，机场将更像一个开放的购物中心或艺术画廊，游客不会遇到任何障碍。 “现代机场不应该是排队等候的地方，而应该是旅客之间的顺畅穿梭。 以乘客为中心的生态系统提供无缝的旅行，方便自助通关，而不需要突然的身份验证。

阿联酋机场和迪拜机场在生物特征测试期间大大缩短了登机时间。

“虚拟助理将立即识别乘客，知道他们要去哪里，并通过友好的、个性化的指导来支持他们的旅程，”Lennon继续说。乘客沉浸在美丽的视觉和触觉体验中。“

生物识别标记可用于便利乘客旅行，并可更进一步。松下航空电子公司正在与塔斯廷公司合作，一家身份创新公司，将生物识别技术整合到整个旅程的各个阶段，包括车载链接。双方预计，合作将为乘客带来一些便利，如座椅靠背入境检查服务、船上生物识别授权支付等。

早期机场检测主要采用生物识别技术。但国际航空协会(IATA)乘客安全主管吉多·皮特曼(Guido Pitman)认为，生物认证实际上应该在旅行的早期阶段开始，即在预订机票之后，还可以延伸到旅游目的地或返程航班。他说：“理想的情况是，我们希望在机场以外的地方，或至少有多趟旅程，能看到尽可能多的申请。”如果你可以将生物识别技术与随后的运输、游轮、酒店和租车服务联系起来呢？确实有很多可能性。“.

空运协会正在率先推广单一身份的概念。可信的数字标识和生物识别标记有助于提高旅客在速度、效率和安全性方面的体验。单一身份的基础是经授权的利益攸关方对乘客的早期识别和对这些信息的控制。其目的是在后续过程中以最有效的方式识别和服务乘客。

“作为单一身份概念的核心，你可以在旅途中的每一个接触点使用生物识别技术和身份管理。”皮特曼说：“航空公司、机场、边境检查、安全或海关机构等利益相关者可以利用生物识别技术和身份管理来做得更好。”但是，只有当他们开始一起工作，分享信息，你才能得到更多的好处。“当然，这里的好处包括在整个旅程中实时提供动态的个性化服务，从而增加额外的收入。”

焦点移动

毫不奇怪，移动技术将成为生物识别解决方案的关键驱动力。智能手机中嵌入了各种生物识别传感器，消费者乐于使用指纹或面部扫描进行移动支付，并登录以确保在线账户的安全。

SITA战略与创新总监肖恩·法雷尔(SeanFarrell)设想，在抵达机场之前，乘客将通过智能手机与不同的利益相关者进行身份验证。一旦上市，他们可能会使用整合在智能手机上的生物识别技术来支付在航空应用程序上购买的产品和服务。

“另一个潜在的早期应用是乘客可以完成进入目的地国家的预许可。然而，最有可能的情况是，乘客将再次在应用程序上进行身份验证，并通过整合到智能手机中的生物识别技术提交预许可数据。”法雷尔说。

他说：“迈阿密机场就是一个很好的例子。SITA已将流动护照管制纳入机场的应用程序，虽然最初主要用于美国和加拿大公民的通关，但我们希望随着美国海关和边境保护局将其适用范围扩大到外国公民，这一解决方案将不断发展，并将在未来发挥生物识别功能。”

今年3月，亚洲航空公司在马来西亚塞奈机场推出了自己的机场快速清关经验系统(Faces)。18岁及以上的乘客可透过机场登记区的专用自助服务站参与该计划。扫描马来西亚身份证或支持芯片的护照，看着相机，创建自己的生物识别标记。只要ID是有效的，生物识别标记在所有亚航班生物识别登机门上都是有效的。

亚航数字、 Omar)援引国际航空运输协会2017年全球乘客调查的结果称，在数万名受访者中，64%的人支持生物识别系统。我们认为这将影响我们的商业模式，因为生物数据也将与亚航飞行常客计划相关联，并允许乘客在登机前在国内买票和付款。

：“虽然乘客最初不愿采用这种新技术，但一旦他们了解了人脸的优点，他们就能顺利注册和登机，而无需出示任何旅行证件。许多使用该系统的乘客发现，这个过程既快又简单。”

反倾销协定的战略重点是在机场两两部署人脸，并最终在东盟国家的所有枢纽实现无缝生物识别旅行。，计划在2018年年底前在另一个机场部署面部表情。

保持连接

随着航空需求的持续增长，生物识别技术和身份管理工具也为航空公司和其他利益攸关方缓解机场设施压力提供了一种创新方法。

” 数字发展战略以物联网技术、移动身份和生物特征单一标签为基础，取代雄心勃勃的基础设施投资计划。 列侬说： “虚拟系统和物理系统实时连接旅行者和利益相关者，允许跨个人、跨组织和跨国合作。 在系统中保持这样一个链接的能力是关键.. ” .

VisionBox与阿联酋、迪拜机场、英国航空公司和洛杉矶机场进行的最新测试发现，生物特征应用程序的登机时间减少了一半，平均缩短了端到端等待时间40%，非航空运营的收入增加了20%至30%。

“一些乘客对洛杉矶机场的生物识别体验非常满意。他们问，你能再体验一次吗？对我们来说，没有什么比这更让人感到安慰的了，因为我们把乘客排在第一位。”列侬说。

今年3月，汉莎航空与美国海关和边境保护局Emais和VisionBox合作，对从洛杉矶机场的两架航班进行生物识别登机测试。该公司报告称，该技术将允许所有350名乘客在大约20分钟内乘坐空客A380。汉莎航空(Lufthansa)数字战略、创新和转型主管克莉丝汀兰格(ChristineLanger)说：“在洛杉矶机场，乘客非常接受生物识别技术，仅有一名乘客在4天的时间内拒绝使用，甚至其他航空公司的乘客也致力于观察汉莎航空的生物特征。\r\r\r\r\r\r\n""

这项试验使汉莎航空公司对扩大生物识别技术的应用产生了兴趣。“目前，我们正在研究覆盖所有联络点和机场联系的生物识别技术。”兰格说。

机场IT基础设施的发展，加上生物识别传感器智能手机的普及，将进一步推动生物识别技术在整个行业的推广和使用。

SITA的Farrell说：“随着机场从专门的基础设施转向与物联网设备相连的云服务，智能手机的作用将变得更加重要。”乘客的智能手机将能够与机场设备直接交互，并使用生物识别技术在所有级别进行身份验证。“

他强调，航空公司必须容易地将高质量、准确的生物识别技术融入现有的基础设施和流程。`自动化流程需要适应航空公司的运作模式，并精心设计以改进现有的人工流程。“”

不可避免的是，航空公司及其合作伙伴必须准备重新考虑他们的商业和商业模式。“航空公司和机场应该判断每一项新技术或乘客行为，而不是它对当前商业模式的影响，而是它如何创造一种新的商业模式，”列侬说。他们应该问一个问题：‘我们在做什么生意？’或许答案是：‘为乘客提供无缝、负担得起、方便的挨家挨户的体验’。