打破国际航线“一线一企”模式，国航拿下上海—伦敦航线

4月17日，民航局网站公布了“国际航权资源配置结果”，中国东方航空公司和中国国际航空公司获得了上海浦东-伦敦航线运营资格。其中，东航打算每周配置7班航班，中国国航拟为新航线配置4班航班。

这是航空公司第一次打破传统的长途国际航线“一航”。

中国国际航空公司可以开通上海浦东-伦敦航线。这条航线与去年10月民航总局正式实施的“国际航空权资源分配和使用办法”(International Air Rights Resources)密切相关。这些措施首次在第二类长途国际航线中引入竞争机制.现有企业经营二类长途客运国际航线，符合规定的新承运人准入标准的，可以增加一家新的承运人，并鼓励航空公司参与国际竞争。

据了解，国际航线分为一个类别和两个类别。一种国际航线是指根据新加坡、马来西亚、美国和澳大利亚等民航局提供的目录，从中国到开放国家或部分开放国家的路线。第二类国际航线是指一种国际航线以外的其他国际航线，如中国至美国、欧洲(不包括俄罗斯)、大洋洲等国际长途航线，是航空公司竞争的主要航线。

此前，民航业业内人士对界面新闻进行了分析，民航局发布了航路分配的管理措施定量标准，使航空公司之间的竞争更加公平。

民航业资深评论员齐奇在开始实施这些措施时，对界面新闻分析说，新的航权分配规则在短期内对消费者的影响不大。齐齐认为，许多国际航线已经更具竞争力，国内航空公司将继续评估新国际航线的盈利能力，同时也谨慎开辟新的国际航线。

公告称，除了东航和国航，南方航空、吉祥航空和上海航空都参与了上海浦东-伦敦航线的竞争。民航局按消费者利益指数、枢纽发展指数、资源效率指数和企业经营质量指数得分较高，东航和国航得分较高。

除了上海的伦敦线外，北京-巴黎航线也面临着激烈的竞争。国航、中国东部、南方、吉祥和首都已经申请了这条航线，无论谁获胜，都必须等待结果。

此外，中国东方航空公司和中国南方航空公司继续向北京大兴机场添加代码。公告结果显示，在位于北京的大兴-莫斯科航线上，中国南方航空公司(ChinaSouthernAirlines)打算每周配置7个航班，而中国东方航空公司(ChinaEasternAirlines)计划每周配置4个航班。