北京新机场再招商　航空市场份额“争夺战”打响

8月9日，刚刚完成倒计时一周年的北京新机场，在第三家商店招商引资后，又发布了一份银行投资推广公告。就像九月的航海之日。2019年的30日，越来越近了，北京新机场不仅给航空公司带来了一个难得的扩大份额的机会，而且还将有效地提高北京航线的数量和容量。

北京新机场再次向各航空部门招商引资，“竞争”利益份额。

8月9日，北京新机场银行项目上市投资。不久前，中国民航局召开会议，为新机场建设和运行倒计时做准备。新北京机场位于“大型国际枢纽机场”，涵盖北京和河北，距雄安新区仅55公里。它肩负着分担目前首都机场运输压力的重任，扩大了新机场的航空增值，自建设以来一直受到社会各界的广泛关注。

根据民航局先前发布的计划，北京新机场和北京首都机场将根据不同的航空联盟划分。天河航空有限公司(以下简称“南航”)和东航股份有限公司(以下简称“东航”)成员将迁至北京新机场，东航将以北京新机场为主要经营基地。中华国际航空有限公司(以下简称“国航”)是星空联盟的成员，目前仍以首都机场为主要经营基地。据悉，目前包括河北航空、春秋航空、吉祥航空等10个航空部门已决定进入新机场。

新机场意味着福利的重新分配。如果两年前北京的“一城两局”计划分开，航空部仍处于新机场份额的“暗战”之中，随着机场开放时间的临近，航空公司的行动也越来越明显。

中国东方航空，中国南方航空占据了中国国航的主要地位或影响

今年6月底，中国南方航空公司宣布投资100亿元，成立中国南方航空公司雄安航空有限公司(以下简称“雄安航空”)的新子公司。中国南方航空(ChinaSouthernAirlines)在公告中明确表示，它是为了更好地建设和运营北京枢纽，并推动广州-北京的“双枢纽”战略布局。中国南方航空公司(ChinaSouthernAirlines)已经在新机场建立了主要基地，并披露了到2025年在新机场投资250架飞机的计划。东航也驻扎在新机场，在南苑机场取消联合航空公司(以下简称“中华联合航空公司”)后，可直接在新机场运营。

2018年4月，国航北京航空有限公司(以下简称“北京航空”)将业务范围扩大到国内航空客货运输。据了解，航空公司的航班、时间和停车位置等资源都是在国航的资源范围内统一分配的，没有新的资源需求。虽然东航和南航已迁出首都机场，优先满足国航的发展需要，但大家普遍认为，中国国航不会完全忽视新机场的机遇，而北京航空公司的转型是为新机场的一片做好准备。民航专家林志杰告诉“新京报”，这显然是航空公司提前的战略布局，北京新机场的发展机遇是好的，特别是熊安区的好政策。对航空公司来说，这两个机场的协调发展当然更好。

从北京航空市场的竞争格局来看，林志杰表示，首先分配的份额必须是竞争的关键，其次，空域在任何时候都将与资源竞争联系起来。然而，新机场建成后，东航和南航占据了大部分份额，这将对国航在北京市场的主导地位产生一定的影响，也是国航干预新机场的一个重要原因。

影响　

增加北京航空的难度

新机场为北京带来的航线资源增加，也是很有希望的。8月1日，，建议只要北京、上海、广州等城市的通航点达到20个，“五费率”是指事故等候率、正常飞行率和定期航班执行率，在旅客投诉率和政府资金贡献率上居行业前50%的公司可以新进入北方广江三角洲航线运营，草案还放宽了从北至广新支线的规定。

近几年来，北江机场的旅客吞吐量已经饱和，总客运量超载，三个城市之间的航班数量很少增加。根据北京新机场的起飞情况，预计北上广航线将进一步增加，允许更多的航空公司进入这条重要航线。作为回应，民航专家王维民表示，北上广航线的格局相对稳定，即使实行了自由化，也不会有任何重大变化，更多的是二线城市的区域市场。除了国内航线的推广外，北京还有比较完善的航空网络，未来国际航线的增长还有很大的空间。

林志杰指出，在开放北山航线的情况下，符合政策条件的航空部门不多，制定政策的门槛也不低，获得航权只是第一步，能否获得好的时机资源是关键。北上光时间的资源是非常稀缺的，新的航班获得良好的瞬间资源的可能性微乎其微。开放上海北部航线虽然意义不大，但新机场开通后，北京开通航线和增加航班的难度将减少，整个北京的航班数量将迅速增加。

北京增加或降低旅客价格的总体能力

根据北京新机场的新闻稿，新机场预计于2019年9月30日起航，计划旅客吞吐量4500万，2025年规划旅客吞吐量7200万人次，远期规划年旅客吞吐量超过1亿人次。1亿多人的市场增长，不仅是航空部门扩大其在北京市场份额的难得机会，而且将有效地提高北京地区的运输能力。

根据中国民航局公布的2017年机场吞吐量排名，北京首都机场和南元机场的客运量超过1亿人次，京津冀机场的客运量稳步增长。北京首都机场的三个航站楼，原计划和设计，总载客量为7600万人次，多年来一直超载。林志杰说，北京的票价一直比较高，新机场建成后将增加运力，旅客价格也可能降低。此外，一些业内人士表示，北京新机场将对整个京津冀航空圈产生影响，而且经过大量的产能投资后，可能还会有一定的折扣吸引天津和河北的旅客。